Есть ли прецеденты высуживания денег с автопроизводителей, если (см. вн.)?
Если доказан заведомо заложенный брак в автомобиль. Например, если проведена экспертная оценка и установлено, что заложенная деталь в конструкции автомобиля неизбежно приведет к его неисправности, при том, что использование этой детали уже давно бы могло быть заменено более надежным аналогом, не влияющим на цену автомобиля, что явно свидетельствует в пользу того, что конструкция автомобиля заведомо создается таким образом, чтобы автомобиль ЛОМАЛСЯ, и автопроизводитель наваривался дополнительно на запчастях, а также продаже новых автомобилей.
Сам по себе компрессор выйти со строя не может. Есть несколько причин. Но не факт что не работает сам компрессор. Самое первое что вам нужно проверить включается ли он. На переднем шкиву компрессора стоит электро муфта. При выключеном кондиционере шкив вращается средняя часть стоит на месте. При включении срабатывает муфта начинает вращаться полностью весь механизм. Если этого не происходит первое что нужно проверить, это датчик низкого давления хладогента. Он обычно установлен на фильтре осушителе. Проверить просто, с него выходят два провода. При включонном кондиционере сомкните на секунду их перемычкой. Есле электромуфта сработает. У вас будет две причины, либо недостаточно хладогента, связано это может с испарением, или утечкой через подводящие шланги. Либо пора просто заправить систему, либо отказ самого датчика. В любом случае вам нужно будет ехать на сервис. Другая причина заклинили подшипники, но это вы сразу услышите ремень начнёт буксовать и появится характерный писк.
Если такое случилось, в первую очередь высадить пассажиров, затем, если переезд оборудован постом, сообщить диспетчеру дистанции о нештатной ситуации (об этом можно попросить кого либо из пассажиров). Если же переезд автоматический отправить в обе стороны по путям оповещателей с красными флажками или фонарями на расстояние не менее километра (примерно столько составляет тормозной путь товарного состава), которые при приближении поезда должны совершать круговые движения флагом или фонарем в сторону приближающегося состава (если я правильно помню из книг, то это сигнал экстренной остановки). И только после выполнения всех этих действий предпринимать попытки к эвакуации вашего автомобиля с путей.
Термостат двигателя может "распаяться", так во всяком случае говорят. На самом деле происходит коррозия оловянной пайки, в результате чего термостат открывается и большее не закрывается - двигатель невозможно прогреть. Ещё одной причиной может быть попадание грязи в систему охлаждения - тоже закрытие термостата будет неполным. На обе эти причины влияет качество охлаждающей жидкости.
НЕ переводить рычаг управления АКПП в паркинг, до полной остановки автомобиля. 2. Не переводить рычаг управления АКПП в положение нейтраль при движении автомобиля.3. Не буксировать авто при поломке. Воспользуйтесь эвакуатором. 4. НЕ ставить АКПП в нейтраль при остановке на светофоре и в пробках. Держи авто на тормозе. 5. Резкие ускорения вредят АКПП. Предпочтительна плавная езда. 6. Не пытаться выехать из грязи, если забуксовал, методом раскачки авто. 7.Проводить вовремя все регламентные работы по обслуживанию АКПП. 8. Как можно меньше переключений рычагом управления АКПП. Дольше служат клапана. Включил "драйв" и езжай, газ-тормоз.
БелАЗ, хоть и огромные, но все таки машины имеющие колеса и эти колеса периодически выходят из строя. Хотя не так просто «проковырять» такой толстый слой резины, но всякое случается :
Конечно, учитывая такие большие размеры и вес колес, бортировать их не самая простая задача, поэтому специально для таких операций созданы различные навесные устройства и оборудования. Для каждого размера колес, такое навесное оборудование несколько отличается и можно назвать некоторые, как 31-53М, 31-67, 31-13, СКС-5.
Вот для примера:
Сама операция бортировки, выглядит так:
Но когда «под рукой» нет специального оборудования, можно попытаться разбортировать колесо БелАЗа и вручную, конечно для этого нужно достаточно сильно постараться:
Не стоит забывать, что БелАЗ, достаточно «живучая» техника. Поэтому потеря пары колес, не является препятствие для его самостоятельного передвижения:
