Ресурс современных моторов меньше из-за гораздо более высокой плотности выделяемой энергии. Расход топлива легендарных 6-8-цилиндровых двигателей с объемом свыше трех литров никого сейчас не устраивает, эти, по выражению пани Иоанны Хмелевской, ванны горючего сейчас стоят слишком дорого. Уменьшение объема цилиндров приводит при равной мощности к сокращению расхода горючего, но при этом растут степень сжатия, давления и температуры в цилиндрах. Применение современных материалов позволяет довести ресурс до приемлемого, но о миллионе километров приходится забыть.
Также немаловажным является то, что современные двигатели весьма сложные устройства. А как сказал еще Королев (если я не ошибаюсь), самая надежная деталь -- это та, которой нет.
Точно как в советские времена, спешка и показуха. "Давай- давай, гони план, клади асфальт на землю и засевай бесплодные низины, важно отрапортовать и сдать, а там хоть и трава не расти.
Двигатели не испытываются положенное время и километры, не выявляются скрытые дефекты, лишь облегчается вес деталей в ущерб их качеству.
Перенапичканы электроникой и системами, которые призваны заменить литраж на меньший при той же или большей мощности, а ведь есть здоровое равновесие, которое нужно соблюдать, иначе двигатель быстро сам себя разнесет.
Экономится вес двигателя для того, чтобы заменить его весом чешущей пятки электроники, парковочными радарами и прочей ненужной дребеденью.
Я всю жизнь вполне успешно парковался и без радара, и кондиционер мне тоже не нужен.
Проверить сцепление и привод сцепления можно следующими способами:
При нажатии педали сцепления передачи в автомомобиле должны включаться легко, четко, без хруста. В противном случае, вероятнее всего проблемы с приводом сцепления или самим сцеплением.
Зависит от модели автомобиля, но чаще всего сцепление должно схватывать при отпускании педали примерно на половину. Если сцепление схватывает в самом конце — вероятнее всего изношен диск сцепления.
Проверить пробуксовку сцепления можно следующим образом — нужно включить 4-ю передачу и попытаться тронуться. Если автомобиль при этом заглохнет — сцепление в норме, если не заглохнет — сцепление пробуксовывает.
Пробуксовку можно проверить в движении. Если резко ускориться при движении на 4-й передаче и выкручивать двигатель, сцепление может срываться (двигатель набирает обороты, а скорость не повышается). Это означает, что диск сцепления изношен, корзина сцепления не обеспечивает достаточный прижим или сцепление замаслено.
Если при отпускании сцепления появляется шум или хруст — изношен выжимной подшипник.
Для того, чтобы уменьшить риск приобретения автомобиля с проблемами, лучше не ограничиваться одной проверкой vin-кода. Просто потратьте еще немного времени на проведение несложных дополнительных исследований. Подробные инструкции даны в видеоролике ниже.
В двигателе масло может исчезать по двум причинам:
через внешние утечки. То есть, масло может уходить через негерметичные уплотнения частей двигателя, через текучие сальники, прокладки поддона и клапанной крышки т.д.;
внутренним. То есть это означает, что сам двигатель начинает потреблять масло. Это происходит вследствии износа сальников клапанов или поршневых колец. Сальники не справляются со своей задачей и масло по стеблю клапана попадает в цилиндры двигателя. Поршневые кольца вследствии износа блока цилиндров или поршней уже не справляются с задачей отвода масла со стенок цилиндров. В этом случае на свечах зажигания будет наблюдаться характерный нагар, а выхлопные газы приобретают синеватый оттенок, особенно при прогазовках.
Даже исправный двигатель потребляет масло, но количество потребляемого масла незначительное и зависит от стиля езды. Когда расход масла достигает 1 литра на 1000 км стоит задуматься о капитальном ремонте двигателя. Хотя многие производители даже допускают такой расход масла на угар и не считают его критическим.
БелАЗ, хоть и огромные, но все таки машины имеющие колеса и эти колеса периодически выходят из строя. Хотя не так просто «проковырять» такой толстый слой резины, но всякое случается :
Конечно, учитывая такие большие размеры и вес колес, бортировать их не самая простая задача, поэтому специально для таких операций созданы различные навесные устройства и оборудования. Для каждого размера колес, такое навесное оборудование несколько отличается и можно назвать некоторые, как 31-53М, 31-67, 31-13, СКС-5.
Вот для примера:
Сама операция бортировки, выглядит так:
Но когда «под рукой» нет специального оборудования, можно попытаться разбортировать колесо БелАЗа и вручную, конечно для этого нужно достаточно сильно постараться:
Не стоит забывать, что БелАЗ, достаточно «живучая» техника. Поэтому потеря пары колес, не является препятствие для его самостоятельного передвижения:
