Покупать что-то как у кого-то вообще не стоит. Потому что вы основываетесь не на своем мнении, и даже не на экспертном. Не думаю, что лучший способ прожить жизнь это быть как кто-то другой.
В общем масштабе в КПП синхронизированные льётся масло с индексом APL GL-4. В раздатки и главные пары, как для более нагруженных узлов, льётся масло с индексом APL GL-5. Вязкость подбирается от температурных режимов. Но для этого авто марку масла, думаю производитель рекомендует какую то конкретно, с кем работает. Но сути это не меняет.
Продавать - то можно и за миллион, но вот вопрос - кто купит? И ещё вопрос - в каком состоянии данный автомобиль? Тут нужно учитывать и технические характеристики, и конечно же внешний вид, как - никак автомобилю уже 15 лет - это не мало.
Так вот на Avito BMW 7 серии 2002 - 2003 годов выпуска предлагают и за 390000, и за 370000, и за 500000, так что все зависит от его состояния и комплектации.
На drom.ru видела объявление о продаже такого авто аж за 250000 из Новосибирска, но там было сразу указано, что он требует ремонта.
так что реально оцените свой автомобиль, его внешний вид и выставляйте цену, начните с максимальной, какой бы Вы хотели, а там посмотрите какой будет спрос, будете сбавлять если что.
Большинство аккумуляторов на гибридных автомобилях (особенно старых) сделаны по одной технологии (содержат Nicd или Nimh), она более затратна в производстве, имеет недостатки, например, как "эффект памяти"(из-за этого ставят контролёры заряда для каждой ячейки) , но более долговечна, позволяет зарядить батарею полностью вплоть до 30 минут. Поэтому они не поддаются никакому сравнению с аккумуляторами в наших мобильных устройствах.
К сожалению, точные числа циклов от производителя к производителю разнятся,у многих они вообще не указаны, но если приводить к общему знаменателю - машина должна в "штатном" режиме езды проработать 8-10 лет, или 300000 - 500000 км.
В принципе так же, как и в автомобиле любой другой марки. Сначала необходимо прогреть двигатель, затем открутить сливную пробку на картере двигателя, предварительно подставив емкость для отработанного масла. Пока масло будет стекать, необходимо открутить масляный фильтр или вытащить его из масляного стакана. После того, как все масло стечет необходимо закрутить сливную пробку на картере двигателя, залить новое масло в новый масляный фильтр и прикрутить его обратно. Затем залить необходимое (исходя из инструкции по эксплуатации) количество масла в маслозаливную горловину, закрыть крышку и запустить двигатель. После того, как двигатель поработает некоторое время необходимо перепроверить уровень масла и при необходимости его долить.
