В уходящем году компания Audi заставила всех ждать появления /S5. Главная странность этого автомобиля – желание поведать о себе всю правду, дав возможность водителю самостоятельно анализировать его как слабые так и сильные стороны. Дизайнер Да Сильва не только назвал его “самым красивым своим творением”, но и признался, что “глядя на это купе, чувствуешь, что выверена каждая деталь и оно совершенно на 100%”. Казалось бы это наглый PR, но на самом деле все эмоции настолько прозрачны, что уже после первой поездки за рулем с этими словами согласится практически любой человек. Самая главная задача – сразу после посадки подыскать себе удобное положение, потому что без этого все остальное пойдет насмарку. Это один из немногих недостатков, так как менять регулировки приходилось вновь и вновь, пытаясь найти свое положение – чтобы и педали были легко доступны, и руль удобно ложился в руки. После прохождения этих небольших трудностей, можно было смело приступать к любым забавам, так как этот автомобиль способен практически на все. Разве что на бездорожье он точно не силен, и этот факт, не требовал дополнительной проверки.
Надо понимать, что в этом веке Форд делает всё, чтобы максимально заработать на обслуживании автомобилей, а также дать покормиться официальным дилерам.
Начать хотя бы с того, как капот Фокуса открывается. Надо повернуть эмблему автомобиля, вставить специальный ключ и повернуть его. А в неофициальных сервисах этого многие не знают. Знакомый рассказывал, как искал толкового сервисника в чужом городе. Если его просили открыть капот, сразу уезжал. Ведь умный сервисник сам бы повернул эмблему. А раз и этого не знает - нечего ему Форд доверять.
Что касается ремонта и обслуживания Фокуса, многие узлы подвески и рулевого управления меняются только в сборе. Это сильно увеличивает стоимость узлов.
Главным минусом Фордов является двигатель. Он может просто умереть без видимых причин. И, поверьте, вы долго будете катать Фокус по мелким сервисам на эвакуаторе, пока не привезете к официалам. А уж там за ремонт заломят 50000 и больше. У моего начальника уже два нерабочих двигателя.
А фокус 3 - вообще беда автовладельца. Чтобы поменять перегоревшую лампочку, надо снять фару. Но и этого мало, чтобы сбросить ошибку надо ехать к официалам. Только после этого лампочка загорится. Впрочем, некоторые в гаражах уже освоили и эту премудрость. За 500 рублей сбрасывают ошибку.
В общем, Фокус - давно не народный автомобиль. Почитайте отзывы, прежде чем решите его покупать.
У этого красавца автомобиля в принципе сплошные плюсы-красота, престижность, техническое совершенство, удовольствие от вождения. Недостатков практически нет (ну не будем же придираться к таким мелочам как хороший аппетит дорогого бензина, большой транспортный налог, высокие ставки страховых платежей, плохие внедорожные качества, признайтесь все это мелочи) кроме одного-не очень щадящая кошелек цена этого чуда немецкого автопрома.
Если багажник открывается с брелка, то соответственно проблема в кнопке на двери. Кнопка достаточно легко вынимается из накладки багажника с внешней стороны, нужно только что-нибудь тонкое, чтобы просунуть в щель и сжать фиксаторы, которые расположены по бокам корпуса кнопки. Прозваниваем кнопку, если не замыкает при нажатии, значит - она.
если это задний подшипник то он идёт цельный, вместе со ступицей! он меняется в сборе! а передний такой же самый как и на всех остальных машинах, перипрессовывается! снимаете полностью цапфу выбиваете ступицу, снимаете стопора и переприссававаете! если идёт лента абс на подшипнике точно не помню внимательно прессуйте!