Наличие полного привода предполагает наличие дополнительных агрегатов, повышенный клиренс и несколько другая конфигурация автомобиля. Всё это утяжеляет автомобиль и повышает расход топлива. А, если полный привод не отключается, то двигателю приходится вращать два моста в любых условиях и это ещё очень ощутимый расход топлива. Но, на мой взгляд, расход единственный минус. Но настолько большой, что эксплуатация внедорожника в городе просто глупа. А, нет, любители быстрой езды должны понимать, что полноприводная машина ездит медленнее. Но есть выход - кроссоверы. Полный привод здесь отключается, расход не критический, скорость достаточная. Плюсы - посадка выше, автомобиль мощнее и безопаснее. Минус в том, что это не совсем внедорожник. Скорее для преодоления просёлка, снега, небольшого бездорожья. Таким образом, если езда только по трассе и городу, то умный человек выберет просто переднеприводный автомобиль (заднеприводных гораздо меньше и их поведение в гололёд менее предсказуемо). Если есть необходимость выезжать в деревню, лес, на рыбалку, то достаточно кроссовера. Если же знаешь, что экстрим в рыбалке, охоте заставит преодолевать ещё те дороги, то нужен полноприводный автомобиль. Но надо помнить одно правило: чем круче внедорожник, тем дальше бежать за трактором.
Машина меньше кренится в поворотах, на ровной дороге лучше сцепление колес с полотном.
Но на плохой дороге все наоборот: машина ныряет в ямы, подвеска не отрабатывает бугры и т.д.
Ну и в общем случае жесткая подвеска считается менее комфортной.
Вопрос выбора тут даже близко не стоит. Это совершенно разные кузова автомобилей , резко отличающиеся по конструкции и , самое главное , по назначению. "Паркетник" - так прозвали городской автомобиль , условно , повышенной проходимости и комфортности. Следует знать - это не внедорожник. Подвеска крепится не на раме , а на кузове. "Паркетник" - просто городской автомобиль , но более комфортный. Как правило добавлена возможность двух ведущих мостов.
Пикап - автомобиль повышенной вместимости. Он нужен в случае перевозки большого объема грузов.
На фото классический открытый пикап.
Положительные в большинстве случаев. Но бывают и негативные. Главным образом владельцам мешает слижком уж маленький дорожный просвет. Иногда бывают проблемы с глохнущим в самый неподходящий момент двигателем. Средняя машина, на любителя.
Лучше управляются на плохой дороге . перед ,,съедает,, ямы , движок на ведущей оси прижимает колеса к дороге. при заносе нужно давить на газ а не бросать как на классике, легче слететь с дороги чем на заднеприводном, так как зацепившиеся за что нибудь вывернутые в сторону передние колеса могут вас выкинуть(((
