Есть, но они имеет совершенно разную значимость для разных условий эксплуатации.
Во-первых, для города - автомобиль достаточно узкий и его плохо видно из-за впереди едущего авто, поэтому лихачи, "играющие в шахматы" на дороге, его замечают с последний момент, результат понятен, недостаток мощности при полной загрузки не всегда дает возможность выскочить из сложной ситуации.
Для трассы, из-за малого веса автомобиль плохо управляем, даже воздушный поток от проезжающей на большой скорости фуры прилично его колеблет и приходится "ловить" дорогу. Та же самое получается когда на скорости свыше 100 его подбрасывает на неровностях с одним положением колес, а приземлится он может уже с другим, вылететь с трассы элементарно.
Из-за нарушения технологий подготовки к окраске и самой окраски требуются значительные вложения в дополнительную антикоррозионную защиту.
Они еще легче алюминиевых. В результате неподрессоренная масса сокращается и автомобиль начинает лучше держать дорогу. Конечно это заметно тогда, когда масса диска составляет существенную часть неподрессоренной массы. Т.е. покрышка, тормозная система и ступица уже облегчены до предела.
У нового автомобиля есть только один недостаток.. это его снижение в цене быстрое. Приведу пример простой. У меня у товарища Кадилак Эскалейд... купил он его за 3 200 000. В течении 3х лет платил страховку по 300 000 в год. Потом на четвертый год пперестал страховать. Также купил на него зимнюю резину и диски это 150 000 и еще на ремонт и обслуживание за 5 лет потратил 100 000. Плюс налог на него под 45 000 в год. Итого по самым грубым подсчетам он ему обошелся в 5 000 000... а продать его сейчас можно только за 1 200 000 - 1 500 000! Вот вам и недостаток! Притом например не все автомобили очень ликвидны! И ваши вкусы могут легко отличатся от пристрастия общей массы потребителей! А в остальном новый авто это сказка просто.. и надежно и гарантии и ты единственый и первый хозяин машины! Но за это придется заплатить!!!
Машина меньше кренится в поворотах, на ровной дороге лучше сцепление колес с полотном.
Но на плохой дороге все наоборот: машина ныряет в ямы, подвеска не отрабатывает бугры и т.д.
Ну и в общем случае жесткая подвеска считается менее комфортной.
это бывший Хорьх времен 3 Рейха. сменил бренд из-за того, что на его презентабельных авто ездила верхушка командования Рейха и сам Гитлер.
такая же машина была у полковника Исаева - штандартенфюрера СС Отто фон Штирлеца
