По паспорту в Фокус 2 и 3 нужно заливать 95 бензин, но на деле выходит так, что и 92 идет хорошо. Да еще вот в чем дело - 95 бензин в России по качеству намного хуже 92, поэтому я вам советую заправляться именно 92. Он и стоит дешевле, и качественнее.
Ступичный подшипник может шуметь по нескольким причинам:
- Не правильный монтаж, возможно ступичная гайка была не дотянута или перетянута.
- Недостаточно смазки в подшипнике, это прослушивается при езде т.к. происходит нагрев деталей.
- Подшипник поврежден или разрушен.
При езде подшипник может издавать надоедливый шум, гул или скрежет — все зависит от типа его повреждения.
Шум подшипника, чаще всего, слышно при проезде крутых поворотов. Даже если шум слышно сразу, то не всегда легко определить какой именно подшипник шумит. Более точно можно определить источник шума увеличив нагрузку, т.е. если при повороте налево появляется гул — то вероятнее всего поврежден правый подшипник ступицы. Также поддомкратив одну из сторон автомобиля можно взяться за колесо автомобиля и с силой его покачать из стороны в сторону. Наличие люфта указывает на возможное повреждение подшипника ступицы.
Чтобы поменять подшипники на генераторе, вам нужно с генератора открутить реле-регулятор который сделан заодно со щеткодержателем. Это нужно для того, чтобы щетки не мешали разборке. Далее раскручиваем болты которые стягивают переднюю и заднюю крышки генератора. После этого снимаем заднюю крышку и статор вместе. Статор это средняя часть между задней и передней крышками, и его не следует отделять от задней крышки, так как от статора идут провода к диодному выпрямителю который закреплен в задней крышке. Задняя крышка снимается без особых проблем, и после сьемки подшипник остается на валу якоря. После всего этого раскручиваем гайку и снимаем шкив. Далее вынимаем шпонку и сбиваем переднюю крышку. После замены подшипников, собираем в обратной последовательности.
С детства Генри Форд увлекался механизмами и машины не давали ему покоя. Чтобы что-то собрать ему приходилось сначала это разобрать и понять, как что работает. В нем долгое время жила идея о таком механизме, который мог бы ездить сам и чтобы его себе мог позволить любой человек. Чтобы такой механизм был максимально прост в управлении и ремонте. Заручившись верой своей жены в его мечту и в дальнейшем поддержкой Эдисона, в 1887 году Генри Форд сконструировал модель двигателя. Для этого ему пришлось разобрать попавший к нему в мастерскую настоящий двигатель и разобраться, что там к чему. И уже в 1893 году он собрал свою первую машину - "квадрицикл". Люди на улице шарахались о изобретения и не верили что тот "чудак" (они не верили в его мечты и посмеивались над ним) смог что-то изобрести. Вскоре он продал эту машину за 200$. Тут же им заинтересовались инвесторы и вместе с ним создали Детройтскую автомобильную компанию. Чтобы привлечь внимание к своему детищу ему нужна была громкая реклама. Для этого он сконструировал автомобиль, в котором сделал упор на скорость. Водителем стал Олдфилд, который сказал, что возможно в этой гонке погибнет, но все о нем будут говорить, что он мчался как Дьявол. В итоге он занял первое место в гонке и творения Форда резко набрали популярность. Форд неустанно повторял, что ничего не вышло, если бы не вера его жены.
В отличие от фокуса первой модели, у второго зад не ведет на большой скорости и в целом до 190 км\ч машина на трассе чувствует себя уверенно. Данный автомобиль является одной из самых популярных иномарок в России, тест драйв по ссылке http://focusfanclub.ru/publ/14-1-0-19.
