Конечно вы услышите пессимистов которые будут говорить , что вы платите за бренд . но по своему опыту скажу, что дорогая американская резина держит авто там где кувыркался бы на хорошей нашей))
а так у кого на что есть денег на том и ездят.
Я определяю условно, у меня примерно такая схема:
после того, как прошел первый снег, примерно через месяц ляжет постоянный,
так что через 2 недели после первого снега меняю колеса на зимние.
В это время очередей нет, все обычно ждут дня жестянщика.
Даже если приходится покататься лишнюю неделю на зимней резине, то страшного ничего нет, в отличие от попадания в гололед на летней...
А на летнюю переобуваюсь, когда полностью весь снег в городе растает...
А как вы себе представляете все сезонную резину,конечно же такой нету ,смысл ее выпускать ,что бы все сезонной выгоды от клиентов не было что ли,думаю все таки нету такой,это тоже самое будит ,что если елку в квартире круглый год держать живую)
Без мощного компрессора, способного мгновенно создать в бескамерной (а именно такие используются в наше время повсеместно на легковых автомобилях) шине высокое давление, позволяющее ей герметично "прилипнуть" к диску, у Вас ничего не получится.
А без этого - не накачать такую шину ни насосом, ни слабеньким компрессором.
Так что забудьте.
Есть, правда, один способ, связанный с наливанием внутрь шины небольшого количества бензина и поджигания его, но это очень опасный способ и использовать его я никому рекомендовать не стану.
Хотите экономить на шиномонтаже? Купите тогда ещё один комплект дисков для зимней (или летней) резины. Тогда Вам останется только перекидывать колёса целиком, что, естественно, проще несравнимо.
Если повышенный износ идёт с обеих сторон покрышек, то вы ездите на недокачанной резине. Для седанов давление должно быть 2,0-2,2 атм, кроссоверов - 2,3-2,4 атм, тяжёлых внедорожников - 2,5-2,6 атм. Если у резины жесткая боковина, то даже при давлении 1,5 атм она не будет смотреться спущенной, так что почаще стоит проверять давление. Ну и не очень хорошая идея постоянно перекидывать летние и зимние шины на один комплект дисков - происходит износ обода покрышки, что препятствует плотному примыканию и ведёт к потери давления в безкамерных шинах.
Сильный износ с одной из сторон говорит о проблемах с развалом колёс, на каждом плановом ТО (10-15 тыс. км) рекомендуется делать развал-схождение.