Станции на которых пассажирские поезда долго стоят как обычно на них производятся технологические операции.
Если просто смена локомотивных бригад, то хватает стоянки 10 минут.
Если замена локомотива запланированы стоянки 20-30 минут, после смены вагонетки ещё осматривают вагоны и проверяют работу тормозов. Есть станции где прицепляют одни вагоны и отцепляют другие там стоянка не меньше 60 мин.
Если стоянки больше, то значит производятся более сложные операции.
Есть определенные станции на которых пополняют в вагоны воду и как обычно откачивают с биотуалетов.
Есть даже станции на границе, где поднимают вагоны, выкатывают тележки с колёсными парами и закатывают тележки с колёсными парами узкой колеи как в Европе и поезд следует дальше. Там конечно стоянка не меньше двух часов.
Таких станций в нашей стране много, всех не вспомнить. Но, вот лишь некоторые из них. Стоит едва отъехать от Москвы в сторону Рязани, можно увидеть станцию Быково. Этой станции уже больше 150 лет, ее открыли в 1862 году.
В Бурятии есть станция Выдрино, расположенная на Транссибирской магистрали. От Москвы до нее гораздо дальше, чем до станции Быково - более 5000 километров.
А Воронежской области есть станция Бобров. Кстати, сам город Бобров в 1781 году получил герб по указу Екатерины Второй, на котором был изображен именно бобр.
Если покопаться в железнодорожных справочниках, то станций, в названиях которых упоминаются млекопитающие, можно найти, вероятно, не один десяток.
Такая проблема существует на станциях с высокой платформой, на станциях с низкими платформами, которых большинство, возникает другая проблема: удобного и быстрого входа в вагон, для этого существует дополнительная четвёртая ступенька, которая просто не поместилась бы между перроном и вагоном при более узком проёме.
Какой-то конкретной ширины платформ в метро нет и быть не может, однако есть сложные рсчёты ширины платформ. Из них следует что ширина платформмы должна быть не менее:
1) для односводчатых станций с одной платформой между рельсов — 8 м
2) для станций с рельсами между боковыми платформами — по 4 м каждая
3) для колонных станций с двумя рядами колонн ширина платформы — не менее 12 м
4) посадочные пассажирские платформы для глухих участков станций должны иметь ширину не менее 3,2 м
Те, где поезда двух разных линий приходят на разные пути к одной платформе и для пересадки с одной линии на другую нужно лишь перейти платформу (для смены направления - перейти по небольшому мостику на соседнюю платформу).
Таковы в Москве станции Китай-город, Третьяковская, Каширская, Парк Победы, Кунцевская, Петровско-Разумовская.
В Петербурге - ст. Технологический институт, и со временем будет ещё Спортивная.
В Нижнем Новгороде - ст. Московская.