Дно находится в Псковской области. Самое интересное это то, что Дно вы будете проезжать, если поедете в Псков из Москвы, а также из Петербурга. Раньше был даже поезд СанктПетербург - Дно. Знаменит этот город тем, что здесь февралисты арестовали императора Николая2, который ехал в электричке. После этого отречение Николая2 было фальсифицировано февралистами для якобы своего легитимного прихода на власть.
Место препятствия на железнодорожных путях ограждается красным щитом. Располагается он на оси пути на расстоянии 50 метров от начала препятствия или красным флажком. В ночное время устанавливается фонарь с красным светом.
Место ограничения скорости ограждается знаками "начало опасного места" и "конец опасного места", установленными за 50 метров от самого места. Перед этими знаками устанавливаются жёлтые щиты на расстоянии тормозного пути + 200 метров, зависящего от уклона. Знаки располагаются с правой стороны по ходу движения. После знака "конец опасного места устанавливается зелёный щит (для удобства пользования этот щит имеет окраску с одной стороны зелёного цвета, а с другой жёлтого).
Возможно ответом на ваш вопрос является слово Вестингауз. Это тормоз, названный в честь американского промышленника, который и изобрел этот самый пневматический железнодорожный тормоз. Буду рада, если слово подойдет.
Таких станций в нашей стране много, всех не вспомнить. Но, вот лишь некоторые из них. Стоит едва отъехать от Москвы в сторону Рязани, можно увидеть станцию Быково. Этой станции уже больше 150 лет, ее открыли в 1862 году.
В Бурятии есть станция Выдрино, расположенная на Транссибирской магистрали. От Москвы до нее гораздо дальше, чем до станции Быково - более 5000 километров.
А Воронежской области есть станция Бобров. Кстати, сам город Бобров в 1781 году получил герб по указу Екатерины Второй, на котором был изображен именно бобр.
Если покопаться в железнодорожных справочниках, то станций, в названиях которых упоминаются млекопитающие, можно найти, вероятно, не один десяток.
Станции на которых пассажирские поезда долго стоят как обычно на них производятся технологические операции.
Если просто смена локомотивных бригад, то хватает стоянки 10 минут.
Если замена локомотива запланированы стоянки 20-30 минут, после смены вагонетки ещё осматривают вагоны и проверяют работу тормозов. Есть станции где прицепляют одни вагоны и отцепляют другие там стоянка не меньше 60 мин.
Если стоянки больше, то значит производятся более сложные операции.
Есть определенные станции на которых пополняют в вагоны воду и как обычно откачивают с биотуалетов.
Есть даже станции на границе, где поднимают вагоны, выкатывают тележки с колёсными парами и закатывают тележки с колёсными парами узкой колеи как в Европе и поезд следует дальше. Там конечно стоянка не меньше двух часов.
