Если вмятина на или рядом с ребром жесткости, то уже не выпрямить. Если на широком месте, то вполне. Присоской или рихтованием изнутри. А необходимость в покраске по ситуации, возможно лакокрасочное покрытие не повреждено (я же не вижу детали). Если повреждено, сейчас достаточно жестянщиков умеющих сегментарно красить детали, но это стоит дороже так как краска такая дороже да и работа более громоздкая. В худшем случае придется перекрашивать весь капот.
Здравствуйте! Я знаю что выпрямить вмятину на машине можно кипятком и покрасить краской для машины или продаются специальные маркеры разных цветов для машин
Автомобильные герметики называются по научному "силиконовый формирователь прокладок". Штука очень удобная, т.к. позволяет герметизировать всякого рода соединения не подержанные нагреву выше 200 градусов. Использовать просто и удобно. Однако. Есть некоторые нюансы. Данные средства плохо держат давление. Ими нельзя уплотнять соединения в которые создается давление выше 1 атм. Поскольку велика вероятность прорыва в данном месте. Так же эти средства не рекомендуется использовать в системе смазки автомобиля. При соединении двух плоскостей, излишек, так называемый облой, выдавливается в обе стороны. Как наружу, так и вовнутрь. При этом создается высокая вероятность того, что выдавленный вовнутрь герметик будет оторван рабочей жидкостью ( маслом ) и пройдя с ней по системе не выведет из строя сопряженный механизм. К примеру - кусок герметика может попасть во вкладыши коленчатого или распределительного вала и стать причиной масляного голодания в данном узле. Последствия - задиры на поверхности и неисправность. В инжекторных двигателях, оборудованных кислородными датчиками, так называемыми "лямбда зондами", использование такого герметика запрещено в силу того, что испарения силикона выводят из строя упомянутые датчики.
Если Ваша машина отличается от вышеописанной конструкции, то можете использовать данный формирователь прокладок почти без ограничения ( система смазки ). Наносят его на сухую обезжиренную поверхность, выдерживают примерно 15-20 минут и собирают узел. Излишки удаляют ветошью смоченной в уайт-спирите или аналогичном расстворителе.
Самый простой способ, купить на разборке капот от такого же как и ваша машина авто. Но а посложнее способ, это Ростова, дальнейшая его покраска, что вряд-ли вы сделаете самостоятельно. Так что лучше для этого привлечь специалистов.
Вам нужно использовать беспокрасочное удаление вмятин. Как правило для этого не применяют особых технологий, а применяют специальное оборудование. Но даже его покупка может обойтись дешевле замена детали и последующей покраски. Мой муж говорит, что очень эффективен способ, ниже показанный в видео. Думаю, что стоит ему доверять, т.к. через его руки прошли сотни аварийных машин.
Самостоятельно регулировать сцепление на DSG я бы не рекомендовал, здесь необходим определенный навык и специнструмент, да и после регулировки необходимо произвести адаптацию коробки, для этого сканер нужен... отсюда вывод не надо пытаться сэкономить можно напортачить, лучше обратиться в специализированный сервис.
На мой взгляд, после определённых размышлений я сделал вывод, что наше общество ошибочно предъявляет определенные завышенные требования к людям, пытаясь им навязать некоторые стереотипы поведения, которых природа-матушка в человека никогда не закладывала. Давайте вспомним даже начало двадцатого века. Весь мир был в большинстве своём аграрным. Лишь небольшая часть людей разбиралась в технике. Инженер был вообще первым человеком в городе, кто как-то разбирался к технике. Прогресс только-только набирал обороты и входил в повседневную жизнь. И за каких-то сто лет человечество шагнуло в такой технический прогресс, что не все люди имеют возможность приспособиться к таким изменениям. А многим это даже делать необязательно. Тысячелетия человечество пахало, сеяло и собирало урожай со своей земли. Такая процедура была более понятно, нежели разбираться в устройстве гаджетов, автомобилей и другой сложной техники. Если сейчас посмотреть на структуру высших учебных заведений и то, кого они готовят, то через некоторое время инженер будет вновь желанным и одиноким гостем в определённых местностях. Для общения с техникой на "ты" нужен определённый склад ума, что в условиях повального увлечения такими специальностями, как менеджмент, экономика и бухгалтерия, сделать для многих людей станет не под силу.
Природой вещей не было заложено, чтобы мы что-то резали, завинчивали и склеивали. И получается, что большинство людей лишь потребители сложных технических устройств. И я не считаю это неверным. Как раз, повальное увлечение несвойственными природе человека функциями удаляет нас от природных основ, делает агрессивными и впоследствии окажется, что через такую агрессию мы полностью разрушим нашу среду обитания, планету Земля. Чего допустить нельзя. Если посмотреть на улицы наших городов, то можно ужаснуться, что сейчас не автомобиль для человека, а человек для автомобиля. Они скоро вытеснят нас из городов. Нам уже ходить негде, везде автомобили.
Человек должен вернуться к естественному образу жизни, к гармонии с природой. Так заложено в наших генах. А технический процесс от лукавого.
