Потому, что вместе с заменой масла Вы меняете и масляный фильтр. В нем есть клапан, который препятствует оттоку масла из верхних отделов масляной системы. Это сделано для того, чтобы при пуске, давление масла сразу же достигало номинального значения, и распредвалы не работали в своих постелях на сухую. Если Вы выкручиваете фильтр, то все масло оттуда стекает в поддон, откуда Вы ( или мастер ) его потом сливаете. Когда ставите новый фильтр, и заливаете масло, в верхних отделах двигателя масла нет. Первый пуск происходит в режиме масляного голодания распредвалов. Но при однократном таком событии, опасности нет. Поэтому, уровень масла нужно проверять не сразу после доливки, а после того, как машина заведется, поработает и остынет. Допустим на следующее утро. В этом случае картина будет более реальной. В случае необходимости масло надо долить. Но не надо доливать до верхнего уровня. Лучше держать уровень масла посередине. Существует интересный феномен. Если долить масло до самого верха, то оно довольно быстро "угорает", и останавливается на середине. Даже если мотор новый и масло не "кушает". Такое наблюдается на всех машинах от "Оки", до грузовиков. Поэтому, держите уровень масла сразу в среднем промежутке.
"Автовладею" я уже более 30-и лет, выездил "в ноль" уже 3 машины, 2 из которых - жигули. Замену масел проводил исключительно самостоятельно - дело абсолютно несложное для тех, у кого руки вырастают с нужного места. Так вот при заливе свежего масла, достигнув нужной метки, я затем сразу доливаю от 100 до 150 мл, в зависимости от габаритов фильтра, потому что после запуска двигателя при отсутствии других точек "ухода" масла, эти излишки уйдут и останутся в фильтре, а уровень станет ровненько по метке! Если замена масла на данном двигателе у меня не первая, то начиная с третьей я уже абсолютно точно знаю то кол-во масла, которое мне необходимо изначально долить поверх метки!
Дело в том. что заливая свежее масло в двигатель, вы заполняете. как правило. только поддон картера, где и расположен кончик измерительного щупа. После того. как вы произведете первый пуск двигателя. масло "разбежится по масляным каналам. и в поддоне картера его станет меньше уровня. Поэтому и надо доливать масло.
А что, обратно в поддон оно уже не стечет из каналов после остановки двигателя? Будьте осторожны, доливающие, превышать верхний уровень на щупе категорически недопустимо! Держите уровень посредине, как советует Андреева Ольга, мой папа, профессиональный шофёр со стажем длиной в жизнь, меня так же учил
Не только мой папа и муж тоже профессиональные шоферы. Даже я сама :)) Что касается вопроса стечет/не стечет, то если исправен клапан в масляном фильтре, то не стечет. Если он неисправен, то после заводки двигателя, лампочка давления масла погаснет не через секунду, а через 3-5 секунд.
Не стоит забывать, что новый фильтр "забирает" масла. Если же вам не надо подливать масло после первой поездки значит вам поставили б/у фильтр. Особенно обходите стороной (в последнее время это распространено) те конторы, которые забирают ваш автомобиль и вас не допускают до него до окончания ремонта. Мое мнение - деньги на ветер.
Двигатель, судя по всему, не новый и отложений в нём накопилось не мало, а любое моторное масло обладает моющими свойствами. Вот оно и переводит грязь с деталей во взвешенное состояние.
При этом, хорошее масло не утрачивает своих качеств и менять его, всё равно, необходимо в соответствии с инструкцией.
Согласно разъяснениям сотрудников департамента ОБДД РФ от 28.03.11 это делать необходимо, к тому же лучше менять двигатель на аналогичный, так как замена двигателя на более мощный без специального разрешения будет считаться внесением изменений в конструкцию автомобиля и может повлечь административную ответственность.
Начну с того, что Ваша машина BMW X5 не может сигнализировать, о том, что необходимо поменять масло! Единственное о чем она может вас оповестить этот о низком уровне масла в двигателе! Во вторых я делаю вывод, что Вы обслуживаете свою машину не у официального дилера BMW, т.к. официалы не могут посоветовать использовать присадки в двигатель, т.к. у каждой марки авто есть определенное масло, которое они рекомендуют лить в моторы и сами на ТО льют только его! А так одна из самых рекламируемых присадок на сегодняшний день является SUPROTEK. На ютубе большое количество блогеров автомобильной тематики рекламируют именно его, но естественно не за просто так!))) Даже сам Давидыч лично прорекламил SUPROTEK. Именно об этой присадке можно посмотреть расположенное ниже видео:
Смотрите по финансам ,но лучше в сборе а то можно пролететь и через два три месяца опять застучит или давление пропадет если не в квалифицированной мастерской собирать . Есть конечно специалисты и хорошие но и берут они я думаю не мало .
Двигатель промывать не рекомендуется вообще , современные масла содержат в себе все эти качества и моют ваш двигатель в течении всей эксплуатации, так же как и добавка различных присадок, противопоказана, это развод на деньги, уясните, что в масле уже есть все , не мешайте ему работать, особенно если это нормальная синька , а на саляле можно тупо словить клина, это большая глупость в нынешнее время нанотехнологий.))))и потом в остатки салярки , которые все не стекут, лить путевое масло, это вообще опасно свертыванием и уничтожением всех присадок масла и угроблением двигателя окончательно, возможно через несколько тысячь пробега.
