Самое главное преимущество - это П Р О Ч Н О С Т Ь рамных авто по сравнению с консервными банками(без обид) без рамных пузотерок . благодаря которой и сохраняется жизнь людей. Второе это уверенность в достижении цели , больше сжог бензина, меньше тащил на себе больший вес по сравнению с малолитражкой. какие недостатки могут быть у джипа ??? к примеру отсутствие блокировок с завода или лебёдки, их нужно скорей поставить самому)) да нет у танка недостатков , он для своих целей и задач просто, и недостатки могут найти только те кто не сидел за рулем настоящего полно приводного подготовленного для офрайда авто. а к примеру их аппетит, который так пугает водителей малолитражек, вполне оправдывает себя огромным кпд, у людей водящих такие авто намного шире возможности и интересней жизнь, авто как правило становится трудягой и членом семьи, а не просто общепринятым стандартом означающим достаток или то, что ты не хуже других, ты купил к примеру модный в последнее время солярис, ты такой же как миллионы других, а что может твой авто? правильно ничего необычного . я к примеру езжу на авто который в 72 году забрался на Эльбрус и никто это не смог повторить до сих пор . авто который стоит на вооружении больше половины стран мира)) я этим горжусь, люди которые приобретают их потом пишут поэмы о своих впечатлениях подаренных этими авто им и их семьям, а не ищут недостатки, с таким же успехом можно искать недостатки у т34))) есть вещи имея которые ощущаешь особенность, к примеру на людных площадях или у супермаркетов , люди тыкают пальцами в мой старый авто а не в новый мерин который не интересен никому кроме хозяина)) конечно же я не хотел никого обижать и унижать, но как правило люди почувствовавшие родство и драйв от машин повышенных возможностей как правило с ними не расстаются и переходят на другой уровень понятий о езде))
Внедорожники рамной конструкции обладают некоторыми недостатками. Во-первых, имеют существенно увеличенную массу, так как рамы создаются из балок закрытого сечения. Управляемость тяжелым автомобилем осложнена такими моментами, как высокий центр тяжести и взаимно направленная деформация рамы и кузова. В связи с этим рамная конструкция уступает по показателям сопротивления на скручивание конструкции автомобилям, где роль несущего элемента выполняет кузов.Во-вторых, рамные внедорожники нуждаются в большем количестве топлива.
В связи с этим рамная конструкция уступает по показателям сопротивления на скручивание конструкции автомобилям, где роль несущего элемента выполняет кузов))) это о чём вообще??? если не знаешь о чем пишешь не вводи в заблуждение.
Конструкция из труб на автомобиле предназначена для того, чтобы защитить его кузов от повреждений при езде по пересеченной местности и при столкновениях с животными. В Австралии подобная конструкция называлась «roo bar», что в переводе означает решетка от кенгуру. Предназначалась, понятно, для защиты от столкновений с перебегающими дорогу животными, в основном, с многочисленными кенгуру. В российский обиход и вошло такое название, хотя кенгуру у нас не водятся.
В Интернете можно найти массу различных тест-драйвов автомобиля Lifan X60. Но далеко не все из них являются качественными и несут полезную информацию. Большинство тест-драйвов имеют лишь рекламный характер и направлены на то, чтобы заинтересовать потенциального покупателя и склонить к покупке автомобиля. На мой взгляд, нужно смотреть независимые тест-драйвы, то есть те, которые более-менее объективно дают оценку автомобилю как с положительной, так и с отрицательной стороны.
Ниже представляю тест-драйв и обзор автомобиля Lifan X60, который снят широко известным в России автомобильным видеоблогером. Тест-драйв наглядно демонстрирует поведение автомобиля в условиях зимы.
Говорят что Toyota RAV4 до 2005 года выпуска была весьма надёжна, но стоит немного больше 400 т.р. Но даже если в техническом состоянии она будет выглядеть и нормально, то куча мелких и неприятных ремонтов, типа текущих сальников и прокладок будет донимать довольно часто, как у любой не новой машины. Что касается бюджетных внедорожников, то на ум приходит только Renault Daster. Если новый можно купить за 700 т.р. то б.у явно дешевле и клиренс (расстояние от земли до днища)у него больше чем у RAV, и он будет явно свежее за те же деньги чем RAV или другой б.у. внедорожник.
За эти деньги новый,нормальный внедрожник импортный сложно приобрести,но к вашему счастью есть бюджетная альтернатива.Думаю вам стоит обратить своё внимание на покупку нового УАЗ Patriot-это очень хороший российский внедорожник вполне выносливый и сейчас вроде как стал гораздо надёжней,к тому же в его гамме есть дизельный мотор сейчас,но я лучше на вашем месте прикупил бы именно бензиновую версию 2.7 литра со 127л.с.Стоит он довольно дорого всё же,но явно он вам даже в топовой комплектаций обойдётся меньше чем в 1млн рублей!
Также советую вам обратить своё внимание на покупку нового Chevrolet Niva-стоит он дешевле уазика,но и он слабее и как по мне он встанет лишь там по бездорожью где не хватит его мощности и крутящего момента мотора 1.7 81л.с.
Ну и ещё могу вам предложить как вариант Renault Duster-это авто имеет внедорожные способности,но всё же оно больше заточено именно для города,а не бездорожья!
Из авто б/у я бы вам посоветовал купить toyota land cruiser 105 и именно на механике с дизельным движком 4.2 литра мощностью 131 л.с,т.е этот мотор атмосферный и может переваривать даже дизель тот что заливают в трактора.У дяди такое авто 2001г.в
Мотор ЗМЗ-40911.10, Бензиновый, 4-х цилиндровый, 4-х тактный, рядный, мощностью в 112.2 л. с, объемом 2.7-литра.
Коробка механическая 5-ступенчатая механика и раздаточная коробка с отключаемым передним мостом.
Бензин АИ-92
Этот внедорожник подойдет больше для рыболовов и охотников, потому что несмотря на то, что машина впервые за много лет получила новый дизайн, оборудование салона остается достаточно спартанским.
Некоторые технические проблемы комнетсирует то, что машину можно починить в поле имея под рукой минимум приспособлений и инструментов
