Если убрать глушитель и всё что стояло на пути выхода газов из двигателя, естественно мы облегчим выход отработанных газов и облегчим работу двигателя. Поэтому глушитель делается так что бы не ,,задушить ,, двигатель. Непосредственно в бочке глушителя стоит заглушка и газы идут по обходным каналам. Мешает двигателю и отражённая волна от заглушки. Ставят их из за недопустимости повышенной громкости, так же устанавливают искрогасители и в современные авто устанавливаются катализаторы для сгорания всех оставшихся вредных веществ. И конечно если все преграды убрать, двигателю будет легче. Но есть еще и настроенные выпуски, грубо говоря пауки или штаны определенной длинны и размеров, благодаря которым повышается мощность двигателя примерно на 10%.
То есть грубо говоря, раздвоение системы выхлопа защищает двигатель от отраженной волны и так же создает вакуум в соседней трубе, благодаря которому при открытых клапанах лучше происходит наполнение цилиндров смесью. Считается что инжекторному двигателю настроенный выпуск не нужен. Но разбирая при ремонте глушитель инжекторной тайоты, наблюдал раздвоение однотрубной системы перегородками находившимися внутри. Да и логически думая, чем может навредить настроенный выпуск даже принудительному впрыску, только улучшить. И на наши инжектора ставят бывает настроенный выпуск. Вот если снять такую систему, мы теряем мощность.
Ответ по существу. Для организации вентиляции квартиры необходимо определить характеристики помещений в квартире, спроектировать схему вентиляции, определить длину и диаметр трубопроводов, положение воздушных входов и выходов, заглушек, клапанов, фильтров и прочей арматуры. После этого определяется тип вентилятора, его мощность и производительность.
Лошадиная сила изначально использовалась для измерения силы тяги а не мощности. Потом плавно перешло на мощность это исторический нонсенс. Мощность нельзя мерить силами это все равно что мерить расстояние килограммами бензина. Но из песни слов не выкинешьпоэтому то до сих пор мы мереем давлении миллиметрами ртутного столба а мощность транспорта лошадинными силами
Мощность равна крутящему моменту умноженного на частоту вращения. Но кроме мощности и крутящего момента есть ещЁ ПРИЁМИСТОСТЬ - способность быстро набирать обороты. Иногда именно она и даёт приемущество при разгоне.
Вы можете посмотреть, какую мощность имеет такой двигатель в Bugatti Veyron - это 1001 лошадиная сила, хотя данный показатель может быть раскручен до порядка 3 тыс. лошадок, поскольку в Вейроне пришлось ужимать мощность, введу перегрева агрегата и других проблем. Так что диапазон мощности у такого мотора огромен, но наличие 16 цилиндров ныне неактуально, поскольку разработчики научились добывать из малых объемов большую мощь, и им не требуются такие огромные, тяжелые и прожорливые двигатели.
