Я сам не ставил,но у меня в детстве был мопед односкоросной с таким двигателем.
Насчёт двигателя скажу: хороший надёжный мотор.
Там просто нечему ломаться.
Всё просто как у табуретки.
Там даже коробки передач нет, только сцепление.
А моторесурс у них ещё больше чем у любого другого.
Потому-что велосипед, на который их ставят гораздо легче скутера и мопеда.
В 1824 году Сади Карно формулирует идею цикла Карно, утверждая, что в максимально экономичной тепловой машине нагревать рабочее тело до температуры горения топлива необходимо «изменением объёма», то есть быстрым сжатием. В 1890 году Рудольф Дизель предложил свой способ практической реализации этого принципа. Он получил патент на свой двигатель 23 февраля 1892 года[2] (в США в 1895 году[3]), в 1893 году выпустил брошюру. Ещё несколько вариантов конструкции были им запатентованы позднее[4]. После нескольких неудач первый практически применимый образец, названный Дизель-мотором, был построен Дизелем к началу 1897 года, и 28 января того же года он был успешно испытан.
Из-за наших законов! Дорожный налог платится по ЛС, 101 лс и 98 лс для законодательства разница в 1200р. Если бы былоб больше 100, то еще 1 предлог не брать наши тазики.
Это вовсе не обязательно, в том смысле, что делать это в мастерской. Кроме разве того случая, если этого требует изготовитель на время гарантийного срока с четкими указаниями в паспорте изделия. Во всех остальных случаях вполне можно сделать эту работу самостоятельно. Да и то зависит от климата и условий хранения. Для внутренней консервации надо слить отстой из картера, затем вывернуть свечу (или свечи), залить в отверстие(я) 10-20 миллилитров моторного масла и 10-20 раз провернуть коленвал двигателя. Затем вернуть свечи на место. Закрыть полиэтиленовым пакетом выхлопную трубу (можно промасленной ветошью) и воздухоочиститель. И почитать инструкцию, там могут быть дополнительные указания, например, по смазке тросиков при их наличии. Для условий гаражного хранения этого вполне достаточно. Хотя многие владельцы и этого не делают, не считают нужным.
1 нужно ее послушать. Желательно, на холодный не прогретый двигатель, после ночи например. Именно на холодном двигателе «вылазиют» все ее болячки. Старая изношенная турбина будет работать очень громко (звук разбитого подшипника, свист или скрежет
2 Снять патрубок, и проверить есть ли следы масла
3 проверить люфт турбины на качение
Если есть что то хоть одно то турбине подходит конец...
