На данный момент известно что новые двигатели будут устанавливаться на Priora Granta, про остальные модели пока информации нет. Новый движок, это усовершенствованный старого (ВАЗ-21126) добавили мощность , а расход топлива не изменится.
Я сам не ставил,но у меня в детстве был мопед односкоросной с таким двигателем.
Насчёт двигателя скажу: хороший надёжный мотор.
Там просто нечему ломаться.
Всё просто как у табуретки.
Там даже коробки передач нет, только сцепление.
А моторесурс у них ещё больше чем у любого другого.
Потому-что велосипед, на который их ставят гораздо легче скутера и мопеда.
Летом новый после обкатки двигатель работал в тяжёлых условиях,и по трассе вливали и по пересеченке и в лесу в делянках,лил пол литра в день,очень был озадачен,но жара спала ,и при нормальной работе двигатель не ,,ел ,, нисколько,к тому же если двигателю предписана синтетика,а льют дешёвую минералку ,оно будет гореть и оставлять нагар на деталях((
Скорее всего двигатель работает либо на спирте либо на смеси эфиров или чем-то подобном, т.к. эти виды топлива сгорают практически полностью не оставляя побочных продуктов (поэтому мы не видим сизые клубы дыма), подвод топлива отчетливо виден - он осуществляется через прозрачную силиконовую трубку - на первом кадре - снизу справа, кроме того отчетливо видна выхлопная система - 4 трубки со стороны маховика (напротив вентиляторов), поджигание вероятно происходит по "дизельному принципу" за счет сжатия, т.к. свечей зажигания не наблюдается. Вся "фишка" здесь заключается не в том что двигатель работает без топлива, а в том, что он суперсбалансированный (!), что и доказывают нам монеты которые ставят на ребро! В теории, например, рядный 6-ти цилиндровый двигатель является полностью сбалансированным относительно сил инерции разных 1-го и 2-го порядков поршней и верхних частей шатунов (взаимная компенсация сил инерции), здесь мы имеет 4 ряда по 8 цилиндров, что еще "круче". Вот Вам коротенький обзор представленного двигателя на русском языке:)
PS:Печаль :((( - двигатель все же, в данном случае, работает на сжатом воздухе - нашел в интернете, хотя авиомодельные двигатели внутреннего сгорания также работают практически без выхлопа, на форумах народ предлагает доработать до дизеля:)))
Если перелить масло в двигатель, то есть его уровень будет выше метки максимум на щупе, оно может разбрызгиваться в картере двигателя коленчатым валом и попадая в цилиндры и камеру сгорания вместе с топливной смесью будет сгорать, образуя нагар, в камере сгорания. Это приводит к уменьшению её объёма и к возникновению калильного зажигания, то есть к несвоевременному поджигу рабочей смеси. Кроме того закоксовываются кольца цилиндров и двигатель теряет компрессию и тягу. Когда масло попадает в камеру сгорания из выхлопной системы машины видим сизый или чёрный дым.
