Это смотря о каком моторе идет речь. Электродвигатели все работают без масла. Четырехтактный двигатель внутреннего сгорания не может продолжительное время работать без масла. Очень кратковременно, пока на деталях есть масляная пленка двигатель будет работать. При потере давления начинается масляное "голодание" что приводит к увеличению силы трения и перегреву движущихся сопрягаемых деталей - подшипников скольжения (качения) вплоть до заклинивания и разрушения последних.
Отдельной группой стоят двухтактные двигателя внутреннего сгорания. У них нет масляного картера и масляного насоса, а смазывание кривошипа происходит за счет масла растворенного в горючей смеси. Но работа без присутствия части масла в горючей смеси так же приведет к увеличению силы трения и разрушению двигателя.
Летом несомненно не помешало бы запретить, ничего хорошего в выхлопных газах автомобиля нет, а некоторые водители позволяют себе это в любом месте. Но зимой и вообще в холодное время года автомобиль нуждается в разогреве, если морозы сильные, то это может занять 20 и более минут. Поэтому если и запрещать, то только с учётом погодных условий, потому что зимой без прогрева машины ездить не получится. Тут речь идёт об стоянке, трудно будет доказать, что машина, стоящая на парковке не просто стоит с включённым двигателем, а именно прогревается, поэтому зимой лучше такого запрета не вводить в любом его виде.
Скорее всего двигатель работает либо на спирте либо на смеси эфиров или чем-то подобном, т.к. эти виды топлива сгорают практически полностью не оставляя побочных продуктов (поэтому мы не видим сизые клубы дыма), подвод топлива отчетливо виден - он осуществляется через прозрачную силиконовую трубку - на первом кадре - снизу справа, кроме того отчетливо видна выхлопная система - 4 трубки со стороны маховика (напротив вентиляторов), поджигание вероятно происходит по "дизельному принципу" за счет сжатия, т.к. свечей зажигания не наблюдается. Вся "фишка" здесь заключается не в том что двигатель работает без топлива, а в том, что он суперсбалансированный (!), что и доказывают нам монеты которые ставят на ребро! В теории, например, рядный 6-ти цилиндровый двигатель является полностью сбалансированным относительно сил инерции разных 1-го и 2-го порядков поршней и верхних частей шатунов (взаимная компенсация сил инерции), здесь мы имеет 4 ряда по 8 цилиндров, что еще "круче". Вот Вам коротенький обзор представленного двигателя на русском языке:)
PS:Печаль :((( - двигатель все же, в данном случае, работает на сжатом воздухе - нашел в интернете, хотя авиомодельные двигатели внутреннего сгорания также работают практически без выхлопа, на форумах народ предлагает доработать до дизеля:)))
Чтобы правильно управлять двигателем нужна данная операция Адаптация дроссельной заслонки. Она дает сигнал блоку управления двигателя, в каком именно положении находится педаль газа.Если двигатель плохо себя ведет на холостом ходу, пытается заглохнуть, то необходимо проводить подгонку.
А так же можете почитать здесь http://usefulstuff.ucoz.ru/load/adaptacija_drosselnoj_zaslonki_s_pomoshhju_vag_c<wbr />om_adaptera/1-1-0-22
Ничего не нужно капитально переделывать, на самогонном спирте прекрасно будет работать обычный двигатель внутреннего сгорания. В годы Гражданской войны на самогонном спирте работали двигатели автомобилей и самолётов, до сих пор спирт используется в качестве моторного топлива в Латинской Америке. Разве что контроллер инжектора перенастроить (можно скачать латиноамериканские прошивки, у них, как я писал выше, "алкогольное" топливо очень распространено).
