Электропогрузчик и электрокара - это и есть электромобили, поскольку это автомобиль с электроприводом..
Есть только одно но: это специализированные машины для погрузо-разгрузочных работ, где не нужна большая скорость и значит сама конструкция (например подвеска) их рассчитана на небольшие скорости..
Поэтому придётся переделывать многое, наверное будет проще взять шасси какого-нибудь автомобиля и поставить на него электродвигатель, систему управления (например частотник) и аккумуляторные батареи, которые и можно взять от того же электропогрузчика..
У них есть две модели - с батареей на 85 и на 65 кВт-часов. Параметры такие:
С батареей 85 кВт-часов: 426 км (оценка по американской методике EPA), 480 км (собственная оценка Tesla Motors), 500 км (оценка по европейской методике NEDC).
С батареей 60 кВт-часов: 335 km (EPA), 370 км (Tesla Motors), 375 км (NEDC).
Что интересно, в отличие от обычных бензиновых автомобилей, пробег у Теслы выше в ГОРОДСКОМ цикле, потому что интенсивнее используется рекуперация (при торможении энергия возвращается в батарею).
Это и есть будущее, причем очень недалекое. Вот уже Mitsubishi Motors объявила о переходе на гибридную концепцию с полным отказом от традиционной компоновки. Лично мне больше понравился не всё еще гипотетический кроссовер Tesla Model X, а уже реальный Mitsubishi Outlander PHEV на электротяге.
Возможно и изобрели аккумуляторы, которые могут заряжаться с такой большой силой тока, что на зарядку уходят считанные минуты или секунды. О времени которое уходит на заряд, что то не много написано я бы даже сказал вообще ничего, вижу единичное использование гибридных автомобилей, которые как основное питание используют бензин а на малых скоростях электро энергию, а вот полный электро кар, как я лично считаю для наших морозов, (которые в некоторых регионах до минус 35 в среднем опускаются) ещё не изобрели, для этого нужны большие вложения да и власть, какая никакая нефтяные магнаты навряд ли очень обрадуются такому развитию событий, Прохоров не просто так закрыл по каким то невнятным причинам (это моё мнение) производство ё мобилей и отдал все разработки государственному Научно-исследовательскому автомобильному и автомоторному институту (НАМИ) практически на безвозмездной основе за один евро. А так то почему бы электро кары не запустить даже в условиях зимы неужели нет такого материала который оградит аккумулятор от воздействия морозной погоды, тогда бы пожалуй могла бы подобная машина нормально себя чувствовать хоть в Москве хоть в сибири, но когда это произойдёт возможно дети увидят этот момент, когда технологии начнут притворяться в жизнь. К примеру для моих родителей телевизор был чудом, так что думаю лёд тронулся реку не удержать.
Почему появятся? Они давно есть. Элетрокары с 60-х годов успешно работают у нас в городе на всех заводах и многих складах. Это внутри цеховые транспортные средства для перемещения полуфабрикатов и продукции. Работу производства не возможно без них представить. Быстрые, поворотливые мобильные и экономически выгодные средства.
