Расстояния более длинные и климат в России более суровый, нежели в Европе. Это и перепад температур, что влияет на стоимость. С 90-х добавилась новая проблема-"успешность" руководства. Крутят на строительстве дорог деньги, в результате состав получается не того качества или объема. Например знаю случаи, перед выборами в одну из деревень выделили средства, для укладки, однако проложили 2 км от федеральной трассы, для вида, а не 12 плюс 1 (длина центральной улицы).
Поэтому, пока пропагандируется успешность и презрение к честному трудовому человеку-так и будет. Каждый будет стараться не служить честно, а урвать где можно, так как такой человек становится уважаемым. В том числе при строительстве. У него не спросят-где взял, а наоборот, скажут-"молодец". А если ты рабочий простой, смотрят как-то жалостливо. И это у нас в деревнях даже. Теперь стараются хотя бы детей пристроить на учебу, лишь бы не работал, а служил в начальстве, на худой конец в офисе от нефтянки. Если такое продолжится, то импортозависимость сельхозпродукции будет только возрастать, а длина проездных дорог уменьшаться. А проложенные перед приездом Президента, долго не лежат ровно. Через малое время уже колдобины. Как это например было в Уфе перед саммитов БРИКС и приездом Президента.
Габбродиабаз похож на гранит, только он черного цвета.Имеет радиационный фон.В России его добывают в Свердловской области. Из него производят щебень разных фракций.Такой щебень имеет самые высокие показатели прочности, морозостойкости, истираемости.
Благодаря своим свойствам получил широкое применение в дорожном строительстве. Самая стойкая к истиранию дорожная одежда (асфальт ЩМА, вибропрессованная брусчатка, бордюр) изготавливается с применением заполнителя из щебня габбродиабаз.
На заводах ЖБИ для изготовления бетонов прочностью М250 и более также используется габбродиабаз.
Реконструкция Каширского шоссе должна быть закончена в начале 2013 года. Вообще она была запланирована на 2012-2013 годы. Притом, в 2012 году нужно было выполнить 80 процентов работ. То есть в 2013 году останется 20 процентов.
Примерно так же как дама на картинке (шучу). На самом деле, остается только взлететь. Такой красивый и жирный СТОП получился. Я не автомобилист, поэтому что сие обозначает сказать не могу, но видимо полный тупик. Интересно, в реальной жизни такой знак где встречается, и что же действительно делать? Скорее всего только возвращаться назад, другого варианта тут видимо не предусмотрено. Впрочем и этого тоже.
Только полная безответственность руководителей городов и поселков на местах виной всему! Упования на то, что мол денег нет в бюджете - чушь полная! На "евроремонты" своих казенных офисов и отдых на морях с островами деньги есть!
В моем городе проблему люков на проезжей части дорог начали решать еще 20 лет назад. То ли сами придумали, то ли где-то выглядели - не столь важно, но работы проводились по совершенно новой технологии. Итог - все канализационные коммуникации убраны из под проезжей части и размешены под бордюрной линией. Периодически эта линия разрывается буквой "П" и внутри этой "буквы" располагается люк. Таким образом этот люк становится недоступным как для пешеходов, так и колес машин! Таким образом в любое время года, в зной и непогоду, я буду ехать уверенно, не боясь "забыть" подвеску во внезапно оказавшейся на дороге яме или в открытом люке!
Очень многое зависит от законодательства на местах - если руководитель ДЭУ будет уверенно знать, что ему с собственного кармана придется гарантированно оплатить по суду ремонт моей машины, понесенный мной моральный и иной ущерб - отношение к работе будет совершенно иным, он в порошок сотрет или по картуз в люк запихнет главного по финансам города, если тот не профинансирует запланированный на ближайшую перспективу объем дорожных работ!
