Факторов, влияющих на время возгорания покрышки пробитого колеса, много. Каждый из этих факторов может как уменьшать время, необходимое для возгорания, так и увеличивать.
Конечно же самым серьёзным из всех этих факторов является трение. Именно из-за него собственно и происходит, сначала нагрев, а потом и возгорание покрышки. Ну а на трение влияют и скорость движения автомобиля, и характер покрытия дороги, по которой этот автомобиль двигается, и даже погода,- температура воздуха и влажность. Чем суше и теплее на улице, чем жёстче покрытие дороги, чем больше скорость автомобиля, тем быстрее это возгорание произойдёт. И наоборот,- чем больше влажность и ниже температура на улице, чем мягче покрытие и меньше скорость, тем дольше эта покрышка не загорится.
Опять же,- есть здесь и зависимость от того, какой это автомобиль. Так например, на легковом автомобиле скорее покрышка просто полностью слетит с диска или разорвётся на куски, чем загорится. А вот на грузовиках, где зачастую на одной стороне задней оси устанавливается два колеса, шанс возгораемости покрышки намного выше. Что в принципе довольно часто и происходит, если водитель подмажет зяву и не обратит внимание на то, что одно из колёс у него пустое.
Так что нет здесь никакого единого показателя или нормы, по которым бы можно было вычислить время, необходимое для возгорания пробитого колеса. Всё довольно относительно и профессиональные водители знают это и стараются постоянно мониторить состояние колёс своего автомобиля. А многоопытные водители способны даже по характеру Движения автомобиля определить не то, что колесо пустое, а то, что-то нём снизилось давление воздуха.
