Уверен, что пристегиваться надо всегда. Причем я сам всегда пристегиваюсь и всех в своей семье приучил к этому. Когда еду не пристегнутым, то даже ощущение, что чего-то не хватает.
Пристегиваться начал с первых дней за рулем. Причем заставили пристегиваться не штрафы ГАИ, а личная безопасность.
Аргументы в пользу пристегивания:
- Автогонщики-спортсмены ВСЕГДА пристегиваются. Причем, не только на соревнованиях.
- Ремень безопасности придумали и устанавливают в автомобили именно для безопасности, а не для того, чтобы он просто висел для инспектора.
- Знаю несколько случаев, когда люди, которые были не пристегнуты во время движения, потом очень сильно об этом сожалели.
От себя лично скажу, что в моей практике был случай, когда пристегнутый ремень меня выручил.
Дело было 2,5 года назад, зимой. Ехал я за рулем, дорога была чистая, без льда и снега. Потом, после одного из поворотов, был участок со льдом на дорожном покрытии. И хоть скорость была не большой (порядка 45-50 км/час) и хорошая зимняя резина (не шипованная), но мою машину занесло и мы слетели в кювет. Кювет был достаточно глубокий... Результат - задняя балка погнута, левое заднее колесо (диск) согнулось так, что ехать дальше было не возможно. Снять тоже. О колпаках и прочих царапинах на автомобиле я не говорю. Но т.к. мы с женой были пристегнуты, то на нас не было ни единой ссадины, ушиба, синяка, не говоря о переломах и др. Если бы мы были не пристегнуты, то 100% уверен, что головой выбили бы лобовое стекло со всеми вытекающими последствиями.
Так что решайте сами пристегиваться или нет. Думаю, что стоит взять пример со спортсменов-автогонщиков: они уж точно знают не по-наслышке о пользе и вреде ремня безопасности. Но аргументов в пользу того, чтобы не пристегиваться я не нахожу.
В полевых условиях показанный на фото дефект можно устранить следующим способом. Берется винт или болт подходящего размера с гайкой и двумя шайбами, наружный диаметр которых должен быть несколько больше величины дефекта и толщина от трех миллиметров. Из куска резины от старой камеры вырезаются две прокладки по размеру шайб и несколько прокладок по размеру дефекта с тем расчетом, чтобы суммарная толщина этих малых прокладок была немного больше, чем толщина шины в месте дефекта. На болт надевается шайба, затем большая прокладка, затем комплект малых, и этот набор вставляется в шину с внешней стороны. С внутренней устанавливается вторая прокладка, затем шайба и затягивается гайка. В идеале все резинки перед установкой смазать клеем "Момент". Основные трудности будут связаны с разбортовкой и забортовкой шины, а также с посадкой шины на обод диска при накачивании. Некоторые умельцы впрыскивают в шину немного бензина и кидают горящую спичку, при этом происходит вспышка паров бензина, давление резко возрастает и шина садится на обод. Но надо помнить, что такой способ является травмо-пожаро опасным.
Президент подписал " Указ", согласно которому сотрудникам ГИБДД запрещено снимать номера с автомобилей, при нарушениях, при которых эксплуатация автомобиля запрещена. Но при этом право запрета передвижения такого автомобиля у сотрудников осталось. То есть, при выявлении данного правонарушени,, автомобиль отправляется на штрафную стоянку. Указ вступает в силу с 15.09.18г, то есть с момента подписания.
Нет сами штрафы не сгорают. Могут приостановить постановление об административном правонарушении но через 2 года по сроку давности.
Ой, ребёнок, по правилам, вообще, должен сидеть в детском кресле, а если его установить, то там двое с трудом сядут. Боюсь, что извежать штрафа можно только, если предъявить очень вескую причину, почему вы посадили столько народу на заднее сидения и инспектора давить на жалость, либо связи....или как ,говориться материальное вознаграждение, но, иногда, штраф выгоднее заплатить, меньше затрат и нервов. Удачи вам!
