В России нефтедобыча, нефтепереработка и продаже продуктов переработки нефти(например через АЗС) монополизирована. Всего несколько крупных российских холдингов владеют всеми этапами нефтяного бизнеса. Конкуренции почти нет, цены поэтому не снижаются.
В Америке более демократичная ценовая политика на нефтепродукты, в штатах гораздо больше нефтедобывающих, перерабатывающих и торгующих компаний.
Но наличие конкуренции - не самый главный показатель.
В условиях рынка собственник сам устанавливает цену на свой продукт, ориентируясь на готовность покупателя приобрести его товар.
Товар пользуется спросом,раскупается,значит не имеет смысла снижать цену.
Дизтопливо в Украине стало дороже бензина по тому, что сейчас все дизтопливо продаваемое в Украине, привозится только из-за границы, так как в отечественном дизтопливе было повышенное содержание серы. По этому его используют только для отопления котельных и для работы дизельных локомотивов и судов.
Это потому что бензин состоит из углеводородов и других веществ, которые состоят из углерода и водорода, температура кипения данных веществ начинается от +33 градусов. В связи с этим углеводород быстро испаряется и в таком виде он достаточно легко воспламеняемый.
Сперва на приемке авто нужно поставить на ровную горизонтальную площадку и посмотреть уровень принимаемого топлива в цистерне.Можно взять пробы и измерить плотность,От температуры окружающей среды плотность и уровень изменяются.Затем если все нормально нужно на приемке топлива сделать так чтобы перед автомобиля был выше чем задние колеса,бочка должна быть чуть под уклоном для полного слива горючего.Но при любом сливе часть топлива все равно останется в бочке,примерно 30-50 литров в зависимости от обьема цистерны.Лучше конечно через счетчик принимать принимать топливо.Тем более что нефтепродукты легче воды,то есть 1000 литров не будет весить одну тонну.
Теоретически это возможно. Стоит взглянуть даже на индонезийцев - они добывают и перерабатывают нефть такими кустарными методами, что даже в позапрошлом веке они справились бы с этой нехитрой работой.
Если у вас есть при себе нефть, то ее перегонка будет буквально ненамного сложнее, чем установка коптильни и копчение курочки - для этого требуется герметик, который заменит даже глиняно-грязевая смесь, и бочка с отводными трубками. Ну и костер, конечно же.
Правда, в таких условиях перегонка не будет настолько же качественной, как с современными технологиями. Ездить на таком топливе рискованно. Но на случай катастрофы или чрезвычайной ситуации метод вполне действенный. Вот поподробнее о такой переработке с фотографиями и пояснениями: Яванская нефть
