Это весьма проблематично, но тем не менее можно. Если машина прогретая и Вы стоите на нейтралке, то придется выключить зажигание включить первую, а может даже и вторую скорость и начать заводить машину, стартер ее сдвинет с места и при хорошем раскладе у Вас хватит аккумулятора, чтобы она завелась на скорости. Далее на прямых участках подрабтывая газом можно переключаться на более высокую передачу, а для переключения на более низкую включаем нетралку и некоторое время катимся пока машина не притормозит до того уровня когда шестеренки синхронизируются и можно будет воткнуть нужную более низкую передачу, для этого надо поджимать рычаг переключения передач в сторону нужной передачи пока не включится. Но я очень не рекомендую так насиловать машину без крайней необходиомсти
В 90 годах прошлого века, это было очень выгодным делом. Восстановленная резина, это отходившая свой срок резина, у которой полностью удаляют старый протектор, а наклеивают новый. Главное, чтобы корт покрышки был целым. Иногда такая резина ходит долго, иногда через несколько десятков км.отклеивается одна, иногда и две полоски на протекторе, вообщем не надёжная штука.
Я полагаю, это совсем не сложно, хотя раньше сам не знал. Автомобиль на неработающем или неисправном генераторе работает на аккумуляторе до тех пор, пока полностью не разрядится. Поэтому, дождавшись устойчивой работы двигателя, отсоедините кратковременно клему аккумулятора. Неработающий генератор сразу себя покажет - двигатель тут же заглохнет, а при работе исправного генератора двигатель будет работать устойчиво. На импортных автомобилях проблем с генератором практически не бывает, особенно на японках. А вот наши страдают неимоверно и постоянно, и даже импортные генераторы, поставленные на наши машины часто выходят из строя из-за несовершенства электроники и системы зажигания. Это моё личное мнение.
При зарядке не обслуживаемого или обычного автомобильного аккумулятора будет выделятся водород и пары серной кислоты, так как электролит состоит из дистиллированной воды и серной кислоты. Ка правило водород без определенного запаха, а пары серной кислоты обладают своим определенным запахом, которые вам и воняют.
1.Если имеется колпак, нужно его снять, применив колесный ключ или плоскую отвертку.
2.Затем колесным ключом необходимо ослабить на один оборот каждый болт колеса.
3.Установить в домкрат рукоятку и колесный ключ.
4.Домкрат нужно установить вертикально под одно из специальных усиленных мест, находящихся под передними и задними дверями, с правой или с левой стороны от колеса, которое будете менять. Пока домкрат не будет надежно зафиксирован в правильном положении, автомобиль поднимать нельзя.
5.Осторожно поднимайте автомобиль, вращая по часовой стрелке рукоятку домкрата до тех пор, пока домкрат не закрепится в нужном месте кузова прочно, а колесо не поднимется над землей на высоту, необходимую для его замены, но не менее 3 см. Выше поднимать не рекомендуется! Очень опасно находиться под установленным на домкрат автомобилем и заводить двигатель!
6.Подняв автомобиль на необходимую высоту, необходимо до конца ослабить все болты и гайки путем вращения колесного ключа против часовой стрелки и вынуть их из колеса.
7.Снимите колесо.