По данным, опубликованным Ассоциацией европейского бизнеса (АЕБ), продажи новых легковых и коммерческих автомобилей легкого класса за март 2017 года увеличились на 9,4%. Количество проданных автомобилей составило 137 894 единиц. Отмечено, что это самый большой рост с 2012 года,
который был последним, когда было зафиксировано увеличение продаж новых автомобилей подобных классов.
Мнение тазовода.
Автоваз - лидер на рынке подержаных автомобилей. Причем в определенной нише - до 200 тысяч. Вот тут им конкурентов нет. Но нужно понимать, что покупка будет б/у автомобиля. И что это подразумевает соответствующие вложения первое время (поставить на ход), а потом автомобиль может прослужить долго, требуя не очень больших вложений, а при самостоятельном ремонте - вообще минимальных. Могут сказать конечно, что лучше взять годов 90-х иномарку. Мой ответ нет. Это будет не иномарка а точно такой же б/у автомобиль, который требует вложений с одной лишь разницей - запчасти на порядок дороже.
Лошадиная сила по сути показатель не мощности, а скорости перемещения энного веса на энное расстояние.
А крутящий момент непосредственно указывает оказанное усилие в джоулях.
Поэтому по сути так и должна указываться мощность.
Ну если по колхозному обьяснять, то если взять какой то авто с двс в 500 лошадок и прицепить к дизелю с 80 -100 лошадиных сил, то как правило перетянет дизель у которого крутящий момент выше.
Например инжектора развивают мощность лишь на больших оборотах, поэтому имеют много лошадок как правило и маленький крутящий момент. А карбюраторные и дизельные двигатели наоборот, имеют не много лошадей и больший крутящий момент. Последние более приспособлены для перевозки грузов, пересеченной местности и офроуда. Инжектор в основном трасса.
Лично у меня средний пробег 15 тысяч в год: еженедельная езда по городу на работу (туда-обратно 25 км), в выходные на дачу (40 км от дома), несколько раз в год дальние поездки по 2-3 тыс км. Так что для меня 50 тысяч - это 4 года.
В Москве и Питере эту цифру можно смело умножать на 2 - в год там проезжают в среднем по 30 тыс км. В такси дневной пробег в зависимости от города 200-500 км за смену, то есть при самом хреновом для покупателя раскладе (работа 2 смены 365 дней в году с разными водителями) такая машинка за год может накатать 350-400 тысяч (что всё же редкость), то есть искомые 50 тыс км - всего за 2 месяца.
Но помимо скрученного спидометра реальный пробег можно оценить по косвенным признакам: состоянию резиновых накладок на педалях, ручки коробки передач, обивки водительского сиденья. Ориентиром может являться и резина: современные покрышки выхаживают от 50 и до 150 тыс км, то есть при пробеге 50 тыс км должна стоять еще штатная резина для этого авто, год выпуска которой (на шине есть клеймо с датой изготовления) обычно совпадает с датой выпуска машины. Если же машина, скажем, 2016 года, якобы пробег 50 тыс км, а резина на ней стоит 2018 года и уже сильно изношена, то реальный пробег не 50, а в лучшем случае 200 тысяч.
Всё очень просто. Ваш автомобиль может не пройти техосмотр по новым правилам в том случае, если у вас отсутствует какой-нибудь из обязательных документов (полный список можно легко найти в интернете). Или если эксперт по техосмотру выявил какие-то замечания/нарушения по состоянию вашего автомобиля. Или же если в вашем автомобиле нет укомплектованной аптечки.
