Насколько мне известно, на верхней полке в поезде нельзя сидеть, можно только лежать, причем в одиночку, и никак не вдвоем. Конечно, теоретически возможно все, что угодно, но предложенный вами вариант поездки явно мало удобен и совершенно небезопасен, поэтому я бы вам не советовал этого делать, лучше воспользоваться стандартными способами :)
Если вопрос о том, выдержит ли полка, должна выдержать - 125 кг., как показывает жизнь, не такой уж и большой вес для одного человека, что уж говорить о двоих :)
2.5. Гигиена и эпидемиология на транспорте
Санитарно-эпидемиологические правила СП 2.5.1198-03
"Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на
железнодорожном транспорте"
(с изменениями от 16 апреля 2010 г.)
Дата введения: 3 июня 2003 г
5.1.28. Температура боковых ограждающих поверхностей (кроме окон) непосредственно в зоне нахождения пассажиров и в служебных помещениях спальных вагонов и вагонов с креслами для сидения не должна быть ниже 15°С и не должна быть ниже температуры воздуха в помещении более, чем на 5°С.
5.1.80. Температура воздуха в вагоне в зимнее и переходное время года нормируется для всех типов пассажирских вагонов, а в летнее - только для вагонов с установками для кондиционирования воздуха.
При отрицательных температурах наружного воздуха система отопления при работе котла на твердом топливе совместно с системой вентиляции должна обеспечивать температуру воздуха в вагоне на уровне +22 ±2°С, в туалетах - не ниже +16°С.
В вагонах с принудительной вентиляцией и с установками кондиционирования воздуха вентиляция должна работать непрерывно в автоматическом режиме в зависимости от температуры воздуха в вагоне. При работающей вентиляции дефлекторы в пассажирской части вагона и в туалетах должны быть открыты.
Так, при температуре снаружи менее 20С температура в вагоне должна быть 20-24С, при внешней температуре 24-40С — соответственно 22-26С.
Крушения и аварии от нас не зависят - другое дело, что их стало на порядок больше и здесь можно только сказать сакраментальное - Знал бы где упасть - соломки бы подстелил - употребление в прямом смысле годится даже, таким же образом можно спросить - Какую каску надевать, выходя из подъезда? - Потому что сейчас можно совершенно в обычной ситуации - в житейской - получить травму, допустим, поскользнувшись на свежепротертом полу в супермаркете, где протирают каждые пять минут и глядеть на витрины и под ноги человек одномоментно просто не в состоянии. Если же Вы имеете в виду неудобства при перемещении поездом - надо просто иметь терпение и помнить, что это - временное явление или же добираться в СВ - там полки пошире и не так тяготит дорога. От крушений же поездов никто не застрахован - на все воля Божья, именно это - одна из причин, что каждый день надо проживать нормально и не заморачиваться "светлым будущим". Многие давно оставили эту мысль и живут одним днем - что по-моему очень правильно - слишком все изменилось и надо все принимать как данность, потому что в любой катастрофе подстраховаться невозможно.
Ровно за 45 суток до его (лета) наступления.
Нумерация может меняться и в процессе движения. К примеру, поезд заходит на узловую станцию, которая расположена "углом" к основной магистрали. На станции меняют локомотив. Новый локомотив присоединяют уже не к "голове", а к "хвосту". Поезд выезжает со станции и продолжает движение "задом наперед".
Нумерация вагонов при этом не может быть изменена, ибо билеты продаются на определенные места в определенных вагонах. Так он и ездит по всему СНГ и даже по европейским странам.
Для поездов, где нумерация вагонов не имеет значения (например, электрички), изменение направления движения не имеет значения, хотя и в этом случае поезд будет ездить то вперед головой, то задом наперед.