Question

Какие шины лучше на липучках или шипованные?

Answer 1

Если присмотреться то на шипованной резине много тонких прорезей, разделяющих её на "ламели" .В принципе во время движения только они и работают, а шипы помогают в начале движения и остановке.Лучше шипованная липучка, смотря для чего в городе где преобладает асфальт липучка (тихая), а по укатаному снегу или льду шипы конечно лучше гребут.

Answer 2

Смотря на какой авто вам нужна зимняя резина? Если на джип, то предпочтительнее брать на липучках. Большое преимущество перед шипованной резиной:

1.Не шипованная резина тормозит лучше на асфальте, чем шипованная.

2.В снежной каше и на утрамбованной тропинке преимуществ у шипов нет.

3.Нешипованная резина совсем не шумит.

4.Она намного легче шипованной.

5.При резком старте, проезде и торможении по трамвайным путям не надо думать, что шипы по вылетают.

6.На крутых подъемах, где очень скользко машина на шипах в легкую поднимается.На паджеро 4 ездили 2 зимы на Donlop SJ6.

Хорошая шипованная резина Toyo Open country i/t (265/65/17)/

На маленьких авто, лучше ездить на шипах.

Answer 3

Кому как .... но сын после того как не смог затормозить в гололед .. сказал что шипованная резина лучше.

Answer 4

Все зависит от того какая машина и где вы обитаете т.е. где ездиете, в какой среде. Начну пожалуй с машины. Если авто полноприводное не важно джип или легковая и имеет АВС смысла обувать её в шипованные колодки нету, гребет всеми конечностями, ими же и останавливает. если переднеприводная можно обуть погремухи только на перед, а ведомым оставить радоваться липучке так как у такого тазика развесовка преоритетно перед, им гребет им и останавливает, а зад будучи легким особого эфекта не дасти и потеряет сцепление на кусках асфальта. С заднеприводными скворечниками куда сложнее и обувать такую придется в круг. Потому как гребет задом, а останавливает и рулит передом и обув только зад будет сулить потерю сцепления переда т.е. поворачиваем, а ведро едет прямо еще какоето время. Обувка только переда сулит пробуксовке привода особенно на поворотах так как перед вгрызается в лед, а привод теряет сцепление не успевая за замедлением переда. Теперь приступим к среде обитания: Если большую часть путишествий вы проводите в городе где дороги чистят и поливают реагентами, нет ни какого смысла в зубастой резине, в городской чаче шипы не помошники, а лишь бубенцы на участках асфальта от которых вас будет слышно за рти деветь земель. В таких местах паразитирования вполне справится и всесезонка. Если вы паразитируете на трассах как меж город рекомендую липучку. Почему? Трассы обычно обдуваемые практически с голым асфальтом, а в местах перемётов когти опять же не помошники тут в приоретете тапки с хорошим, гребущим кортом и самоотчисткой. Гололед скажете вы! не прите в гололед, подождите часик. Первые 3-4 фуры разобьют достаточно полотна для того чтоб липучка присасалась к покрытию. Да и в конце концов если уж вы так торопител есть масса тросовых и цепных приблуд на колеса которые стоят в разы меньше чем тапки украшенные стальными стразами. Это скажется на скорости скажете вы! А что в гололед вы суните быстрее на шпильках которых у вас почти не осталось после предыдущих покатушет по асфальту? Если же вы бактерия постоянной снежно ледяной среды тут когодки и зубки будут уместны.

А вообще зная тонкости зимнего вождения и приобретя хотябы мало мальсий опыт сего вам не понядобятся ни пиявки, ни тапки украшенные стразами, да и среды вашего обитания значительно расширятся. Вы обязанны уметь управлять своим Ржавчиком и не важно в какие тапки вы его обули, в итоге все зависит от прокладки между рулем и сидением.