Производители обещают срок службы всесезонных шин минимум - 5, максимум - 10 лет службы. Но по нашим российским дорогам мне хватает на 3 - 4 года, максимум - 5 лет. Надо следить, чтобы колёса были накачены в норме - не перекачивать и чтобы слабовато накачены не были, а иначе срок службы сократится вдвое.
Оптимальный размер тот, что идет изначально R13, если больше поставить, то шины будут шеркать об локеры, использование всесезонных шин не рекомендую, т.к. они себя не отрабатывают: зимой все таки на морозе мерзнут, а летом через чур мягкие, они как всесезонка только для умеренного по t климата, т.е. зимой не ниже +5, летом не более +20, что касается рисунка я бы посоветовал к примеру вот такие
Здесь ничего сложного нет, существует несколько признаков по которым можно определить, что автомобильную шину пора менять:
- Остаточная высота протектора шины. Если она меньше минимально допустимого значения, то шину можно смело нести на свалку.
- Неравномерный износ шины.
- Трещины на шине, локальные вздутия шины (грыжи), порезы, повреждения корда шины и т.п.
- Многие производители автомобильных шин рекомендуют эксплуатировать автомобильные шины не более 5 лет. Конечно, это весьма условная цифра, но на год выпуска автошины всё же тоже стоит ориентироваться. Многие шины отечественного производства уже начинают трещать не прожив и пяти лет при еще допустимой высоте протектора.
- Поведение автомобиля на дороге, эффективность торможения, управляемость, особенно в дождливую погоду. Здесь каждый водитель по своим ощущениям определяет тот момент, когда поведение автомобиля на дороге перестает удовлетворять его требованиям.
Если ездить по городским дорогам, которые регулярно чистят - то без шипов. Если приходится ездить по загородным дорогам, на которых есть лед, то шипы. На практике приходится часто ездить и там и там в один день, а то и каждый день. И мы при таком варианте выбирали резину без шипов. Потому что асфальта было больше по нашим маршрутам, а шипы вылетают и тормозной путь с шипами увеличивается, если много ездить с ними по асфальту. А чтобы безопаснее ездить по льду старались не перекачивать колеса. Следили за давлением в шинах, чтобы оно было таким, как рекомендовал производитель в это время года.
Отсюда вывод: учитываем при выборе шин на зиму:
- по каким дорогам ездим
- насколько снежные зимы в нашем регионе (больше снега - больше обледенеют дороги)
- стиль вождения выбираем в зависимости от того, где и какими шинами мы оказались.
У нас в Питере к весне на дорогах в полосах асфальт стирается (утверждают, что именно виновата шипованная резина в этом) и образуется глубокая колея в каждой полосе. Так что мне кажется, что многие используют шипованную резину без необходимости. Особенно на полноприводных автомобилях. У нас был и тяжелый внедорожник и полноприводный паркетник - шипов не было ни разу. Хотя ездим по всей области.
Как известно, сколько людей, столько и мнений...
Я лично на лето ставлю "Кама 205". Три сезона летних они выдерживают у меня. За лето пробег в среднем 20-25 тысяч километров. Стоят они у нас порядка 2000 рублей за одну покрышку.
