Поясните пожалуйста термин "меж осевая вискомуфта". Насколько мне известно, вискозные муфты не применяются в столь нагруженных местах, как трансмиссия, т.к. довольно плохо переносят вращающий момент. Обычно находят применение в приводах вспомогательных механизмов. В автомобилях существуют дифференциалы, позволяющие колесам вращаться с разной угловой скоростью в поворотах. Тем не менее, запрет на использование шин с разным протектором ни как не увязывается с типом трансмиссии автомобилей. Он действует исходя из условия, что силы инерции действующие на автомобиль находят точки приложения в месте касания протектора с земной поверхностью. Если коэффициент сцепления колес на разных сторонах автомобиля будет разным, то возникнут разворачивающие вектора, которые приведут к заносу. И не более. И тут не будет важно, какой на машине привод, и есть ли он вообще. особенно это критично, если речь идет об оси, на которой осуществляется рулевое управление.
Зимняя резина узкая или широкая применяется в зависимости от условий, то есть дороги.
Например, у вас штатная такая - P235/60 R16, а зимняя такая - 215/70 R16. Что получается... Разница в данном случае не заметна будет. Но важно знать, что чем шире резина, тем устойчивее авто, надежнее езда. Это правило подходит для асфальтированной дороги (город). Чем уже резина, тем проще ехать по снегу.
Да вообщем-то любую,согласно инструкции по эксплуатации.В ней написаны все размеры.Эту машину продают как с 16 дюймами колеса так и с 15 дюймами.В первую очередь конечно шоссейная-обычная.Естественно на зиму можно купить шипованную или с липучками,тут кому что нравится.С липучками дороже стоит.А шипованную,если ездить за городом в сельской местности,где плохо чистят и не всегда посыпают песком.Есть еще так называемая грязевая -с крупным протектором,которая позволяет ездить по бездорожью,по грязи,но при поездке на такой здорово гремит(шум большой производит),зато если умело пользоваться в купе с блокировкой и пониженной передачей,то можно почти любую грязь преодолеть.Конечно это не трактор,но возможности по бездорожью на такой резине гораздо выше обычных(у УАЗ еще выше проходимость))
Не надо относиться к китайским товарам как к мусору- в России такого тоже полно. Всё дело в поставщиках. Один пример: китайская корпорация грузовых автомобилей выпускает четыре линии: две линии (скажем класс А)- это грузовики для внутреннего потребления, третья (Б) с учётом выезда за рубеж, четвёртая (С)- чисто экспорт. Так вот класс А рассчитан не более чем на 5 лет. За это время по китайским понятиям грузовик себя должен окупить несколько раз и утилизироватся. Класс С может конкурировать с любыми мировыми аналогами. Но наши перепродавцы чаще покупают класс А и продают за С.
Отзывы об этой резине в полне хорошие, управляемость хорошая, даже в дождливую погоду, такого сильного шума у неё нет, по поводу бездорожья ничего конкретного сказать не могу, так как в грязь залазил, ну не как внедорожник, в принципе норм, вообщем то хорошее потребительское качество за свою цену...
