,,Колеса даром,, имеет 6830 отзывов на яндекс-марките.Многи<wbr />е очень довольны магазином,из за того,
что цены там значительно дешевле,чем в других,но есть и очень много отрицательных отзывов.
Ссылаются на плохую работу доставки,горячей линии,но самое неприятное-пишут,что товар очень плохого качества.
Поэтому думайте сами-если организационные моменты при покупке можно пережить,то покупать товар плохого качества явно обидно.
Производители обещают срок службы всесезонных шин минимум - 5, максимум - 10 лет службы. Но по нашим российским дорогам мне хватает на 3 - 4 года, максимум - 5 лет. Надо следить, чтобы колёса были накачены в норме - не перекачивать и чтобы слабовато накачены не были, а иначе срок службы сократится вдвое.
Зимняя резина гораздо мягче летней и есть как шипованная так и не шипованная последняя пользуется всё большей популярностью, кроме шипов протектор на зимней резине выше и более внушительный. Состав зимней и летней резины отличается и ездить на зимней резине летом не рекомендуется, особенно в жару, от жары зимняя резина может потерять свои свойства и это может привести к необратимым и печальным последствиям.
Летние шины Dunlop SP Sport 01, мы с мужем уже покупаем 2 года. Я довольна этими шинами, у меня не было с Dunlop SP Sport 01 никаких проблем. Даже не хочется покупать другие летние шины, уже привыкли. Передача торможения, мощность очень хорошие, как в сухую, так и в мокрую погоду.
Поясните пожалуйста термин "меж осевая вискомуфта". Насколько мне известно, вискозные муфты не применяются в столь нагруженных местах, как трансмиссия, т.к. довольно плохо переносят вращающий момент. Обычно находят применение в приводах вспомогательных механизмов. В автомобилях существуют дифференциалы, позволяющие колесам вращаться с разной угловой скоростью в поворотах. Тем не менее, запрет на использование шин с разным протектором ни как не увязывается с типом трансмиссии автомобилей. Он действует исходя из условия, что силы инерции действующие на автомобиль находят точки приложения в месте касания протектора с земной поверхностью. Если коэффициент сцепления колес на разных сторонах автомобиля будет разным, то возникнут разворачивающие вектора, которые приведут к заносу. И не более. И тут не будет важно, какой на машине привод, и есть ли он вообще. особенно это критично, если речь идет об оси, на которой осуществляется рулевое управление.