Для чего на двигатель ставится турбина? Турбированные двигатели обладают большей мощностью, что положительно сказывается на динамике разгона автомобиля. Это увеличение мощности достигается более качественным сгоранием смеси в цилиндрах за счет более плотного наполнения цилиндров воздухом. Возможно ли самому установить турбину на свое авто? Если вы купили не турбированную версию двигателя, а точно такая же есть с турбиной - изучите свой двигатель и турбированный, совсем не факт, что все детали одинаковые, поскольку рассчитывались под различные нагрузки.
Если желание заиметь турбину все же велико - приобретите Турбо КИТ для вашего авто, а далее согласно инструкции все по порядку. Вот как например это делалось на ВАЗ-овском двигателе.
Это весьма просто: дело в том, что древнегреческое слово «барос», в переводе так и означает: «давление».
Если вы в курсе, то в водолазном деле используется такая штука, как барокамера. Она используется в том случае, если водолаза поднимают с очень большой глубины, и, чтобы избежать кессонной болезни, то его помещают в барокамеру, когда нужно сниматься с места, а времени на подъём уже не остаётся.
Не путайте тонометр с барометром, ибо барометр измеряет давление воздуха, тогда, как тонометр - кровяное давление.
Двигатель промывать не рекомендуется вообще , современные масла содержат в себе все эти качества и моют ваш двигатель в течении всей эксплуатации, так же как и добавка различных присадок, противопоказана, это развод на деньги, уясните, что в масле уже есть все , не мешайте ему работать, особенно если это нормальная синька , а на саляле можно тупо словить клина, это большая глупость в нынешнее время нанотехнологий.))))и потом в остатки салярки , которые все не стекут, лить путевое масло, это вообще опасно свертыванием и уничтожением всех присадок масла и угроблением двигателя окончательно, возможно через несколько тысячь пробега.
Выше были даны хорошие и правильные ответы. Действительно: зимой, когда машина простояла довольно долго на морозе, даже когда вы ставите "на нейтралку" без выжимания сцепления стартеру будет крайне трудно "крутнуть" двигатель (даже при наличии хорошего аккумулятора). И даже после запуска стоит подержать педаль сцепления нажатой некоторое время, только после этого потихоньку отпускать её. Вы по звуку поймете как реагирует двигатель на это ваше действие.
Но есть еще один нюанс: некоторые автомобили ( в часности Сузуки "Джимни") просто не будут заводиться без выжатой педали сцепления! Конструкторы сделали схему запуска таким образом, что напряжение на стартер подается только при нажатой педали сцепления.
Раньше карбюраторные только так заводились. Только водка стоили 3.62. А на одну бутылку землекопу надо было четыре куба земли перекидать. Сейчас физика осталась та же самая. Но все усложняет электроника
