Это просто желание кондуктора а не служебная инструкция - бывает контролер просто переполнен мелочью и тогда он может отказаться ее принимать , но это можно сказать незаконно .
Так что можно пойти на конфронтацию и он мелочь в итоге с криками но примет .
В таких случаях надо закрыть двери, стать к обочине и вызвать наряд полиции. Ребята приедут, составят административный протокол (а, может, и два). Свидетелей полный автобус, понятых они с собой привезут, и кошелёк этой мамаши станет существенно легче.
Тысяч на пять, примерно.
Предположу, что в одной пачке их около сотни, не больше. По крайней мере так в Украине. Там такая стопочка, которая вмещается в спичечный коробок, а бумага тоненькая, поэтому наверное партия в 100 штук. За один заезд автобуса, стопка уходит.
Если у Вас возникнет какой-то конфликт с водителем, или кондуктором и Вы потом пожелаете подать на них жалобу, или даже обратиться в суд, то упоминание конкретной фамилии на табличке поможет Вам, как истцу, конкретизировать ответчика, не вспоминая потом, когда именно и на каком номере троллейбуса Вы ехали.
По правде говоря, объем работы уменьшился, в то же время сами обязательства остались те же.
В чем подвох, подвоха нет, просто в последние годы с совершенствованием и укоренными темпами роста цифровых технологий, на помощь кондукторам пришли новые технологии, то есть терминали для эквайринга, которые намного экономят время оплаты за проезд в общественном транспорте.
Если ранее ( сумки с мелочью и сейчас являются атрибутом кондуктора) кондукторы вынужденно носили с собой сумки с обменной мелочью почти килограмм, а то и два килограмма, и не мало времени уходило на подсчет мелочи и сдачу, теперь такие операции из десяти только 2-3, иногда неправильно, в убыток себе могли сдать сдачу, так как кругом толкотня и много других факторов влияющих на то чтобы человек сбился с подсчета и допустить ошибку, а теперь приложил банковскую карту к терминалу, и все готово.
