Я считаю, что мороз -20...-25 несущественный, при таком морозе исправный автомобиль должен заводиться без проблем. Для примера: когда я ездил на ТАЗе 2107, заводил его пускай и не с первого раза, но без всяких подогревов, буксиров, заносов АКБ на ночь в дом, и это при минус 38. Я думаю, Вам следует проверить топливную систему, систему зажигания, да и, желательно, общее состояние двигателя (компрессия, расход масла и т.п.) Масло при таких морозах тоже следует заливать хорошее.
В принципе, не имеет значения какой автомобиль. Стоять на одном месте и ждать минут 10 - 15 пока автомобиль прогреется не нужно. Достаточно завести автомобиль, подождать 2 минуты, пока масло прогонит по системе смазки двигателя и начинать движение.
Важно помнить, что двигаться необходимо около 5 - 7 км пути с небольшой скоростью и на малых оборотах коленчатого вала. При этом двигатель намного быстрее прогреется, Вы не потеряете зря время и Ваши деньги не вылетят в трубу.
Тем более, что во время движения прогревается не только двигатель, но и трансмиссия. Масло в коробке передач и редукторе, смазка в шрусах и т.д.
Не совсем понятно что требуется от машины! Прогреть салон, двигатель или завести подручными средствами. Если прогреть двигатель, то после того как двигатель возьмет нормальные холостые обороты можно начинать движения, не дожидаясь прогрева до рабочей температуры. В движении на небольших оборотах под нагрузкой создаваемой трансмиссией двигатель прогреется быстрее чем на холостых оборотах, опять же зависит от системы охлаждения, принудительная (постоянная) либо вентилятор с эклетро приводом.(второй вариант даст требуемый результат быстрее). Соответственно чем быстрее прогреется двигатель тем быстрее тепло пойдет в салон. Низкие обороты, желательны потому что охлаждающая жидкость с меньшим движением по системе лучше принимает тепло двигателя, на больших оборотах жидкость быстро проходит через блок в радиатор, где снова охлаждается. Если же нужно завести машину холодную, то можно потихоньку полить кипятком на коллектор НО!!!!! часто это делать не рекомендуется. Ну и если 30-ти градусные морозы это закономерность то лучше обеспечить авто автозапуском или электрическим подогревателем двигателя (от 220 В)
Не желательно, конечно так делать, могут получиться всякие печальные результаты. Смотря как там двигатель устроен. Бывает, что проворачивает ремень ГРМ, клапана могут уткнуться в поршни, и дальнейшее усердие может сорвать шкив на коленвале или распредвал обломает. Металл на морозе хрупкий, а металл распредвалов и коленвала и так хрупкий, немного напоминает по свойствам керамику или стекло.
Один знакомый автомеханик советовал, чтобы минимально снизить вред и риск от такого заведения машины на большом морозе, надо предварительно прокрутить немного мотор, чтобы внутри разогналось масло по всем каналам. Для этого можно малой скорости буксирования включить 3-4 передачу, отпустить сцепление и пусть мотор немного покрутится, маслянный насос прокачает масло. После этого можно заводить с буксира, лучше на второй передаче.
Лучше всего снять и занести домой аккумулятор, иначе завести будет проблематично, велика вероятность, что придется прикуривать от чужого авто.
Не для кого не секрет, наверное, что масло в двигателе, а желательно и в коробке должно быть синтетическое.
Перед тем, как заводить машину, моргните дальним светом фар на пару секунд (если все же аккумулятор домой не заносили) это позволит аккумулятору "проснуться" и приготовиться сразу же крутить стартер, а не "набирать обороты"
Существуют специальные спреи для запуска двигателя в холодное время года. Если морозы совсем уж сильные, то есть смысл воспользоваться таким спреем, просто разбрызгав его из баллончика в приемный коллектор. Состав очень горюч и шансы, что топливо-воздушная смесь воспламенится от скудной искры повышаются в разы.
Перед запуском двигателя держите педаль сцепления нажатой, таким образом стартер будет крутить только двигатель, без коробки, что снизит на него нагрузку.
