Напоминает
1)BMW-старые
2)volkswagen-cnfhsq
3)Opel Kadet
4)Ford Mustang
5)Волгу 24
6)Жигули
Что есть такое похожее ,ну счас такие не выпускают с круглыми фарами ,автомобили конечно замечательные старых марок.Жаль ,Что перестали производство старых авто.
Есть специальные автостекла с регулируемой степенью тонировки. Подъехал к инспектору ГБДД с практически не прозрачными стеклами, а пока он радостно предвкушая взятку бегал за своим приборчиком, все стекла уже насквозь прозрачные. И придраться в этом плане не к чему.
В целом можно выделить три варианта, как будет отходить пленка и, соответственно, как ее снимать:
- Пленка отходит целым листом не оставляя клея (так обычно снимается недавно наклеенная дешевая корейская пленка). Это наилучший вариант. Тут все просто - нагреваем стекло, поддеваем край пленки с угла и тянем под углом 45 градусов. (этот способ подойдет для растонировки как боковых, так и заднего стекла с обогревом)
- Пленка отходит целым листом, на стекле остается слой клея (характерно для пленок американского производителя). Для растонировки боковых стекол - поддеваем край пленки, аккуратно тянем под углом 45 градусов, одновременно грея феном место, где в данный момент пленка отделяется от стекла (так остается меньше клея), затем лучше воспользоваться специальными лезвиями и аккуратно удалить клей со стекла смачивая его при этом мыльной водой или очистителем стекол. Особое внимание уделить местам под уплотнителями. Но можно воспользоваться и губкой/тряпкой с обычным растворителем. Растонировка заднего стекла проходит так же, только лезвиями пользоваться запрещено, чтобы не повредить нити обогрева. Тут клей отмывается только растворителем и средством для мытья стекол. (долго, муторно, противно, но ничего не поделаешь...)
- Пленка отрывается кусочками, слоится. (давно наклееная дешевая тайваньская пленка) Самый гемморойный вариант. Аккуратно поддеваем угол пленки и тянем, стараясь оторвать как можно более крупный кусок пленки. Боковые так же чистятся лезвием (Напоминаю, что лезвиями пользуются по мокрому стеклу, не стоит тереть по сухому клею!!!). При растонировке заднего стекла можно аккуратно использовать лезвия, чтобы поддеть обрывки пленки (аккуратно, чтобы не повредить обогрев), а так губка/тряпка и растворитель/ средство для мытья стекол.
В целом нет ничего сверхсложного, особенно в растонировке боковых стекол. Заднее стекло с обогревом, без веских причин лучше не растонировать. Очень большая вероятность, что повредятся нити обогрева (причем они могут отойти вместе с пленкой, когда Вы будете ее отрывать).
Для выполнения шлифовки самостоятельно в домашних условиях необходимо купить наждачную бумагу различной зернистости. Показатель зернистости начинается от 800 и заканчивается показателем в 2500.
Шлифовку желательно выполнять небольшими квадратиками наждачной бумаги. При шлифовании проводятся аккуратные горизонтальные движения по всей поверхности фары. Все это выполняется, пока не будет пройдена вся поверхность фары. Эта процедура в среднем занимает около 3-х минут, после чего нужно сменить наждачный лист на другой с меньшей зернистостью.
Такая шлифовка «крест-накрест» дает лучший результат, чем обычные хаотические движения в различных направлениях. При проведении такой операции поверхность фары необходимо постоянно смачивать водой, это поможет сэкономить время и уменьшить трудозатраты. Перед сменой абразивного листа нужно выполнить полную очистку фары от остатков абразивного материала, а также частиц поверхности, которые были удалены.
Шлифовка начинается с самой крупной наждачной бумаги — 800-й. И это процесс проводится с дальнейшим уменьшением зернистости, пока это значение не будет равно 2500. Такой порядок шлифовки приводит к тому, что с каждым последующим шлифованием поверхность становится все более чистой и гладкой.
После того как был закончен процесс шлифовки, выполняется полировка пластика фары, или же другого покрытия, которое было использовано при производстве осветительного прибора.
Это означает: вас ждет встреча с "блюстителями порядка на дороге". Так доброжелательные автолюбители предупреждают вас, а вы уже думайте сбрасывать ли вам скорость или пристёгивать ремни безопасности.