Да, коэффициент расширения при нагреве у бензина один из самых больших у жидкостей - 0,00124.
Это значит, что 20 л*0,00124*10 град. = 0,248 л. Сколько вы проедете на 248 лм дополнительно?
Метров 200-300? На полный бак в 60 л - метров 600? Та еще экономия. Лишний разгон или торможение и нет экономии вовсе.
На самом деле, даже чуть меньше. Заливаете-то Вы в литрах, но теплотворная способность считается в граммах, а плотность бензина меньше плотности воды.
Однако, имейте в виду, что температуру бензина, который заливают из бензохранилищ заправки всегда держат выше нуля. Например, в подземном бензохранилище температура +4 - +10 градусов. Это для того, чтобы конденсат воды, которая пусть в небольшом количестве всегда присутствует в бензине. А лед в бензохранилище или шлангах будет мешать заправляться. Так что он у Вас в баке еще и сожмется.
Воспламеняемость любого вида топлива, характеризуется цетановым числом. У дизельных сортов топлива, цетановое число обычно равно Л-45. В то время как у любого бензина, цетановое число всегда будет выше Л-66.
При перегонке нефти, из неё сразу получают высокооктановые сорта бензина. Потом идут низкооктановые сорта бензина. Далее получают керосин и только потом получают солярку. Все, что остается после получения солярки, это уже битум.
Процесс перегонки нефти, условно можно сравнить с процессом перегонки браги в самогон.
При включении самогонного аппарата, сразу идет пар с максимальным содержанием спирта до 70-ти градусов (первак). Такой самогон будет хорошо гореть, так как в нем примесей всего 30%.
На второй стадии перегонки, самогон будет идти 40-45 градусов. Гореть он будет хуже, так как примесей там более 50%.
А остатки перегонки, вообще не будут гореть, или будут гореть только при очень высоких температурах или давлениях, так как спирта в них менее 30%. Так и с соляркой.
Можно и бензином, но только нужно соблюсти одно условие. Утром, при холодной заводке, ни в коем случае не должно быть меньше пол бака. Иначе в холодной солярке(дизтопливо) может образоваться воронка и отстоявшийся за ночь бензин, сверх д.т. пойдёт непосредственно в форсунки. Что не приведёт ни к чему хорошему. Спокойнее добавлять керосин. А ещё лучше замкнуть круг движения топлива. Соединив клапан топливного насоса с отсечкой форсунок. Бак, подкачивающая помпа, топливный насос, отсечка форсунок, бак. То есть топливо проходя круг по двигателю подогревается и возвращается в бак. По мере прогрева двигателя, прогревается и бак. И никаких проблем зимой.
Ни чего не произойдет, вообще ничего, как только соляра перестанет поступать в цилиндры двидателя она начнет напрямую, не сгорев, вылетать в выхлопную трубу, двигатель будет крутиться только при работе стартера, а машина (транспортное средство) будет стоять на месте. В дизеле соляра самовоспламеняется при сжатии, а вот бензин только от свечи зажигания. которой в дизеле нет, Вывод делайте сами.
Доступной. Не важно сколько стоит бензин или солярка, куда важнее сколько может простой гражданин купить литров на простую среднюю зарплату. В той же Норвегии самые высокие цены на топливо, но при этом житель Норвегии может больше всего купить литров топлива на свою зарплату во всей Европе и СНГ.
