Проблема куда шире чем просто "дорожные деньги". Начнем с того, что такая ситуация с дорогами выгодна самой отрасли. Пока это так, на это выделяются средства из бюджета, кои можно осваивать. По честному, или откатами - не столь уже и важно. Важно что они выделяются. Потом есть еще одна проблема. Рабочим при работе в непогоду - платят больше. Им материально выгодно кидать асфальт в лужи. Ну и третья составляющая - в Америке под дорожное полотно кладется бетонная стяжка. ОЧЕНЬ ДОРОГО. Но у них дороги поделены между субъектами го-ва и частными компаниями. Каждый делает свой кусочек. А у нас же ВЕРТИКАЛЬ ВЛАСТИ. Никакая власть не в состоянии оплатить подобный ремонт ВСЕХ дорог в России.
Из-за особенностей российского климата дороги, которые строят по современным распространенным технологиям, не могут служить достаточно долго- портятся после пары зим. Это происходит из-за резервуаров воды, находящихся под дорогой. При замерзании они увеличиваются в объеме и ломают дорожное покрытие. Есть более совершенные технологии, учитывающие эту проблему, но они не введены в производство, так как их ввод требует колоссальных затрат. Поэтому приходится довольствоваться частым текущим ремонтом.
Потому, что извечные две беды (Дураки и Дорого) мешают все делать правильно и в хорошую погоду. Но не стоит забывать и о законе "подлости", который всегда не во время наступает, как только начинают производить ремонт дорог, так начинается плохая погода.
Я неуверенна в этом.Когда я еду домой,то всё время бьюсь башкой о сиденье.Так что скоро я буду всадником без головы.
Да было бы хорошо. Но власти закрывают на эти все дела. Потому что доказать беспредел сотрудников ГАИ, ГИБДД и ДПС сложно на самом деле, не каждый человек пойдет и будет жаловаться на них. И как принято думать что ДПС-ники все козлы но фактически это доказать не всегда удается.