В общем случае, согласно техническому регламенту, описанному в руководстве по эксплуатации автомобиля. А также при ремонтах, связанных непосредственно с коробкой передач.
Если имеется в виду "при каком пробеге автомобиля", то для каждой отдельной модели будут разные цифры. Где написано, я уже отметил выше.
Трансмиссионные масла к шестеренкам передают крутящий момент, отводят от них тепло . Если редко менять масло, активные детали трансмиссии быстро изнашиваются. Процесс разрушения шестеренок начнется через полсотни километров. При вспененной смазке машина не сможет ехать, шестеренки начинают гудеть.
Индивидуальны промежутки смены смазочной жидкости для каждого автомобиля. В руководстве по эксплуатации машины либо в паспорте эти сроки указывает производитель. Около 50-60 тыс. километров пробега составляют средние сроки замены масла.
Довольно просто. Для начала нужно все это купить. далее действуете следующим образом:
Снимите аккумулятор с автомобиля. Он Вам будет мешать.
Рожковым ключом отпустите 3 винта крепления шкива помпы, пока ремень натянут. Если его отпустите, то это будет сложно сделать. Снимите шкив.
Ослабьте натяжку ремня открутив натяжитель на генераторе. В карбюраторном это гайка на 17 в вертикальной плоскости, в инжекторе это гайка на 13 в горизонтальной плоскости.
Снимите ремень. На инжекторе для этого потребуется снять датчик коленчатого вала. Там один маленький винт, головка на 10, или под большую крестовую отвертку.
Слейте тосол. Для этого открутите пробку на левой стороне блока двигателя.
Открутите 4 винта крепления крышки помпы.
Легким постукиванием молотка раскачайте ее и снимите с автомобиля.
Зачистите привалочную плоскость крышки помпы ножом, удалив остатки старой прокладки.
Используя новую прокладку установите новую крышку помпы.
Соберите все в обратном порядке. Винты крепления фланца закрутить предварительно, а окончательно затянуть после натяжки ремня.
В случае, если обнаруживается подтекание тосола и осуществляется замена радиатора отопителя на ВАЗ 2110.
Обычно такая неисправностьпроявляет себя, если появилась неплотность в соединениях шланга или нарушилась герметичность самого радиатора. Заметим, что замена радиатора печки выполняется без снятие панели в салоне. В этом случае работы выполняются под двигателя капотом.
Надо учитывать, что радиатор отопителя на ВАЗ 2110 может быть двух типов: старого и нового образца (выпуском до 2003-го года и после 2003-го). В общем-то, снятие и установка радиатора отопителя в этих случаях различаются не очень сильно, хотя и есть некоторые особенности, в частности, для моделей старого образца.
Готовимся к замене радиатора. Для этого необходимо иметь:
исправный радиатор отопителя,
не менее четырех хомутов,
короткая крестовая отвертка и пинцет.
Приступаем к замене радиатора отопителя:
сливаем тосол из блока двигателя;
снимаем резиновый уплотнитель "жабо" (ветровой накладки) и эту накладку;
откручиваем винт крепления "жабо" под главным тормозным цилиндром;
откручиваем четыре винта крепления правой части "жабо";
отсоединяем два хомута крепления проводов и шлангов;
от кузова отсоединяем минусовой провод вентилятора и снимаем плюсовую клемма аккумулятора;
откручиваем два винта левой части "жабо", после чего "жабо" немного отодвигаем вперед;
снимаем накладку ветрового стекла;
отсоединяем клемму датчика уровня охлаждающей жидкости, после чего снимаем пароотводящий шланг с расширительного бачка;
также надо отсоединить шланг омывателя лобового стекла;
снимаем стеклоочистители и убираем накладку ветрового стекла;
надо снять зажимы корпуса отопителя и вентилятора. При откручивании винтов следует запомнить их местоположение;
вместе с вентилятором извлекаем переднюю часть корпуса;
извлекаем корпус фильтра салона (можно и фильтр салона заменить);
снимаем заднюю часть корпуса вентилятора;
надо снять шланги подачи и обратки антифриза, а также пароотводящий шланг;
Снятие радиатора отопителя производится с небольшим усилием.
При замене отопителя старого образца необходимо учитывать некоторые моменты:
при установке пластикового корпуса вентилятора печки надо следить, чтобы педалька вошла в нужный паз.
Для замены своими силами такого узла, как радиатор отопителя салона , необходимо шесть-семь часов времени ( большая часть - на сборку). После сборки отопителя надо залить тосол и проверить работу печки. Если не наблюдается нагревание патрубков радиатора печки, то виной тому может быть воздушная пробка, появившаяся в системе охлаждения. При запуске двигателя (после замены печки) и росте температуры до максимально допустимой, выключить двигатель. После остывания тосола, воздушная пробка, как правило, рассасывается и работа отопителя приходит в норму.
Работы по замене радиатора отопителя, выполненные своими силами, помогут сэкономить вам приличную сумму.
Во время замены радиатора отопителя, также удобно будет произвести замену крана отопителя или замену термостата.
Пред какой то. Колодки когда поменяли надо и диск либо поменять на новый либо обточить. И всё. Естественно будут свистеть потому что диск если не меняли и не обтачивали а колодки ставите новые ровные красивые то они полностью не прилегают к металлу потому что на диске за все время износа колодок образовались волны. Если вы начинаете притормаживать то можно услышать свист тормозов не много сильнее нажать на тормоз то прекратится.тут два варианта либо ждать когда притрутся колодки либо менять диск тормозной. А смазать диск чтоб не свистело это старый шоферский юмор. Как у моряков якорь наточить)))))
Для водителей, имеющих водительские удостоверения старого образца, нет поводов для беспокойства. Замена водительских удостоверений будет происходить по истечении их срока действия.
Современные машинки-автоматы смазывать не стоит уже только потому, что вы ее не разберете самостоятельно.
Сверху же смазывать нержавеющий корпус нет никакого смысла. Внутри контакты и контактные дорожки пропаяны припоем на основе серебра, и они ржаветь не будут.
Реле, которые в великом множестве тут напиханы, тоже смазка не спасет. Если некоторые из них не заработают после хранения, выход один - менять реле.
Отечественные машинки активаторного типа тоже не ржавеют. Ржаветь там нечему. Электродвигатель вы все равно не спасете, если машинка будет храниться в сарае. Контакты же его почистить нетяжело.
Также нетяжело при вводе в эксплуатации смазать литолом или графитовой смазкой стержень активатора и его шайбы под основанием.
У нас советская машинка хранилась десять лет в неотапливаемом гараже. Вытянули ее, включили, а она работает. Никто ничего никогда не мазал на ней.