Довольно просто. Для начала нужно все это купить. далее действуете следующим образом:
Снимите аккумулятор с автомобиля. Он Вам будет мешать.
Рожковым ключом отпустите 3 винта крепления шкива помпы, пока ремень натянут. Если его отпустите, то это будет сложно сделать. Снимите шкив.
Ослабьте натяжку ремня открутив натяжитель на генераторе. В карбюраторном это гайка на 17 в вертикальной плоскости, в инжекторе это гайка на 13 в горизонтальной плоскости.
Снимите ремень. На инжекторе для этого потребуется снять датчик коленчатого вала. Там один маленький винт, головка на 10, или под большую крестовую отвертку.
Слейте тосол. Для этого открутите пробку на левой стороне блока двигателя.
Открутите 4 винта крепления крышки помпы.
Легким постукиванием молотка раскачайте ее и снимите с автомобиля.
Зачистите привалочную плоскость крышки помпы ножом, удалив остатки старой прокладки.
Используя новую прокладку установите новую крышку помпы.
Соберите все в обратном порядке. Винты крепления фланца закрутить предварительно, а окончательно затянуть после натяжки ремня.
Если у Вас при открывании или закрывании двери стали слышны хруст или щелчки или дверь стала трудно открываться и закрываться, то это свидетельствует о том, что потребовалась смена ограничителя открывания двери.
Работа совсем несложная и займет не более получаса времени.
Приготовьте необходимый инструмент:
головки на 8 или 10 мм (бывают разные размеры болтов в зависимости от модели);
ключ TORX-40 для ремонта передней двери и TORX 20 и 30 для задней при снятии обшивки.
Для замены ограничителя передней двери хватит снять лишь динамик, а вот у задней двери придется демонтировать обшивку.
Сам процесс работы лучше посмотреть на этом видео.
Сейчас маловероятно, что кто-то будет заниматься восстановлением шаровых опор. Было время, когда эти запчасти для автомобиля (да и не только эти, многие другие тоже) были в большом дефиците. Тогда спрос родил предложение, и за восстановление брались все, кому не лень. Но надо учитывать, что шаровые опоры являются очень ответственным узлом подвески автомобиля, непосредственно влияющих на безопасность. Для их качественного ремонта необходимо соответствующее оборудование, материалы, квалификация, что далеко не всегда имелось. После восстановления обязательна проверка прочности, которая практически ни кем не производилась. Это приводило к тому, что срок службы таких опор иногда не превышал нескольких дней с пробегом всего в сотню-другую километров, после чего начинались стуки, болтанка автомобиля, а нередко возникали и аварийные ситуации из-за разрушения шаровых опор. Поэтому в скором времени практически все автомобилисты отказались от такого ремонта. Тем более, что стоимость восстановления иногда превышала стоимость новой запчасти, а в данное время особых проблем с запчастями нет. Обратитесь в сервисный центр, желательно соответствующий марке Вашего автомобиля. Если в данный момент нужной опоры не будет в наличии, то обычно они могут заказать и в сжатые сроки доставить. В крайнем случае, обратитесь на разборку, там можно найти "родные" запчасти в очень хорошем состоянии и довольно дешево. Это будет гораздо лучше, чем использовать опоры сомнительного качества.
Да можно, потренероваться на пару тройке деталей, найти сухое проветриваемое помещение. Зачистить, обработать поверхность, защитить все детали которые не подвергаются краске, по возможности снять. Для защиты от краски, хорошо использовать полиэтилен, малярный скотч (он не оставляет следов клея после его снятия). Взять объемный комперессор, хороший пуливизатор и нанести лакокрасочное покрытие в несколько слоев. Грунт, краска, лак. Глаза боятся, руки делают. Вазжно перед покраской сделать влажную уборку помещения, чтоб пыль не прилепала к краске, можно постелить газеты на пол.
Лучше всего самому(ой) разбираться в машинах. Потому что эти затейники иной раз совсем парадоксальные вещи выдумывают. Ну или знакомого разбирающегося в машинах с собой брать. Либо опять же делать у знакомых. Просто даже в самых крутых авто мастерских много лишнего выдумывают. Опять же не всегда и не везде. Лучшая страховка это ваши знания.
Если хотите адрес, либо имя мастера, надо бы написать город. Или вы спрашиваете во общем?
Причин может быть достаточно много. Качество бензина, регулировка карбюратора, чистота топливных фильтров, работоспособность форсунок и насосов, исправность бортового компьютера. Факторы, приведенные в этом списке, нужно выбирать в зависимости от конструкции топливной системы Вашего автомобиля.
