Серийно автомобиль стал производится с 5 апреля 1977 года по настоящее время. До 2006 года автомобиль продавался под маркой ВАЗ-2121 «Ни́ва», а в настоящее время продается под маркой LADA 4x4. Значит, автомобилю исполнилось 20 лет. Причем сегодня:)
смысла переделывать ниву в пикап нету,довольно затратно будет периваривать кузов удлинять подвеску,а багажник пустая трата денег гораздо легче будет купить пикап,так как придется отрезать крышу а это будет уже не автомобилем!
Нормальные пацаны хотят уверенности в достижении цели , в силу проживания в огромном бездорожье под названием Россия) Я их очень прекрасно понимаю потому , что сам давно на подготовленном уазе езжу. На наших дорогах нужен полный привод, а не понты на низкопрофильной резине. Мужика и определяют по часам , ботинкам и машине.Не поедет нормальный русский мужик в гламурной тачке никогда.
Есть два вида помогателей выехать. Это как блокировки так и разблокировки дифа.
Ну с принудиловом все понятно, нажал кнопку- диф заблокировал. Нажал вновь-диф свободен.
Разблокировки, Локрайт, самые известные. Держат диф в постоянном заблокированном состоянии, и разблокирывает лишь при поворотах. В грязи полезен, но на дорогах общего пользования нужно привыкать к авто и к звукам. Ну теоретически износ шин.
Самоблоки, шариковые, даки, хороши но со временем становятся свободным. Винтовые хороши, но через лет пять так же требуют замены. Самые надежные и не убиваемые дифы- это БТР.
Кулачковый диф повышенного трения не перестает работать даже сильно поношенный. Не боится диагоналок. Закрывается либо увеличением оборотов либо толчком педали сцепления. Так же эти дифы помогают удержать авто на дороге при цеплянии зимней обочины, чем другие похвастаться не могут. На дороге не заметны и на управление не влияют.
На ниву ставят локки. На газель рекомендую бтр.
Потому, что он был призван стать альтернативой ВАЗ-2103 и т.п. для жителей села. Еще в начале 70х было принято решение соргонизовать выпуск автомобилей для сельской местности. Такими машинами должны были стать новые автомобили семейства ВАЗ, которые, кроме всего прочего должны отличатся повышенной проходимостью. На этом фоне предполагалось показать, что в СССР сельские труженники не бесправны, как до той поры считалось, а наоборот. Хозяйствуют по-новому, и перемещаются на современных( по тем меркам ) автомобилях. Так появился ВАЗ- 2121 Нива. Название было дано под стать задачам. Раз уж на нем должны ездить труженики села. Тому способствовала свертываемая программа работы с Фитатом. Она себя полностью исчерпала, по мнению советских руководителей, и ее продолжение, они видели бесперспективным. Кстати, в сем то были правы, надо отдать им должное. Разработка машин шла не легко. Первые образцы поступили только в середине 70х. Однако, к началу 80х, число выпускаемых в год машин перевалило за миллион. "Нива" машина была названа потому, что данное название в полной мере отражает ее предназначение. А именно сельское транспортное средство, включающее в себя опции повышенной проходимости. "Нива", отчасти в честь одноименного журнала Российской Империи. Это слово включало в себя созидательность, набор неких специфических знаний, и народный опыт. Слово было на слуху, и было понятно как молодому, так и старшему поколению. Как мне кажется, вариант вполне оправданный. Он как бы включает в себя вероятность развития, на перспективу.И это импонирует потенциальному покупателю.
