Нива стоит рядышком с уазом. то есть практически спец техника. Одна из удачных разработок, она востребована , а зачастую является необходимым атрибутом сельского жителя, поэтому она, победившая в тестах у немцев даже хаммер и притащила его на буксире , была расхватана даже там. Довольный немец хвастался сколько джипов он вытащил нивой)) Так , что волей неволей она еще долго будет бороздить просторы нашего бездорожья. Модная не модная не важно никому, она нужная.
Нивой этот внедорожник назвали, потому что разрабатывался он для колхозников и сельских жителей советского времени (хотя есть и другая версия, что Нива - это аббревиатура из имен детей главного конструктора ВАЗа тех времен, Наталья, Ирины, Вадима и Андрея). Создателем Нивы считается инженер Прусов П.М.
По слухам идти будет от 1 млн 250 тыс, помоему слишком дорого
Рассмотрим способ увеличения мощности примерно до 110 л.с. Во-первых необходимо увеличить ход поршня до 84 мм используя коленчатый вал от ВАЗ 2130. Во-вторых растачиваем цилиндры под 84 мм поршень, таким образом собираем двигатель 1.9 на ниву. На этом с блоком цилиндров все. Далее подрегулируем впуск. Для этого нужно добавить более производительный карбюратор, расточить каналы ГБЦ, диаметр впуска 33 мм и выпуск 31 мм, если поставить облегченную шатунно-поршневую группу, то получим около 100 л.с.
Может я ошибаюсь, но зачем удалять зуб из-за одной кариозной точки - может проще будет поменять съёмные кузовные элементы, которые сгнили? Можно заменить двери (только жестянку, стёкла и всё нутро с обшивкой перекинуть на новые двери), капот, дверь багажника, пороги. И покрасить целиком, будет у вас тот же автомобиль, к которому вы привыкли и уже знаете, какие детали пора менять, а что ещё походит. А если денег много, то тогда конечно можно менять машину когда пепельница заполнится. Другое дело, если уже дыры в полу, тогда - конечно менять на новую. Но я бы тогда взял не ниву, а рено дастера, сравните цены.
