Еще с советских времен помню, что если численность населения города перевалила за миллион, то по закону в этом городе обязаны построить метро. А как сейчас, какие правила на этот счет, даже не представляю.
Честно говоря о московсковском метро ходит очень много разных слухов и о крысах людоедах размером со среднею собаку,и о том что под этим метро есть ещё одно метро и даже,что есть ветка которая доходит толи до Урала толи до Сибири и что якобы Сталин по этой ветке уесжал из Москвы,когда там было опасно и возвращался когда опасность миновала,об этом всем много писали в желтой прессе особенно в перестройку и в 90-е годы,но все это слухи и фантазии журналистов тех лет.
Московское метро это конечно глобальное сооружение и о нем написаны книги и сняты фильмы,видел несколько документальных фильмов о метро о том как его строили очень интересно и позновательно.Но меня всегда интересовал вопрос,почему в таком глобальном,мего сооружении с эскалаторами километровыми переходами,сложной системой вентиляции и так далие,нет туалетов,а бункеры на случай войны скорей всего есть.
Несмотря на сложившиеся в головах у людей стереотипы, знаменитых людей в российском метрополитене встретить не так уж и сложно. Некоторые известные люди ездят на метро в связи со сложившимися ситуациями, например, из-за пробок, а некоторые и постоянно, и ничего плохого в этом не видят.
В метро можно встретить актеров, музыкантов, спортсменов и других "звезд". В качестве доказательства приведу некоторые фотографии:
1 Путин, Собянин и т.д. Политиков такого уровня в метро встретить сложно. В метро они появляются лишь на "показушных" мероприятиях, например, на открытии станций метрополитена.
2 Иногда в метро спускаются целые футбольные команды. Так было с командами "Спартак" Москва и "Локомотив" Москва. Им пришлось спускаться в метро, чтобы не опоздать на матч из-за пробок.
3 Вот, Дмитрий Маликов едет в метро.
4 А здесь - Николай Басков.
5 Анастасия Волочкова тоже спускалась в метрополитен.
6 Константин Кинчев - частый гость метрополитена.
Строительство метро целесообразно строить в мегаполисах, то есть городских агломерациях (это когда большой город поглощает пригороды и даже соседние городишки) которые в России редкость великая. А ещё метро строить невыгодно ни где, по тому, как оно окупается в течении нескольких десятков лет, а то и не окупается вовсе
Все подобные слова (ключевое - ни к чему не обязывающее "может") означают лишь фантазии чиновника (который к тому времени уже покинет должность) или журналиста (который не вникает в то, о чём пишет).
Ещё подобные слухи часто распускают риэлторы, чтобы подороже продать жильё (в данном случае - в Одинцове). Многие, увы, ведутся.
На Филёвской линии сейчас реконструируют наземные станции, сильно обветшавшие. К продлению линии это отношения не имеет.
Продлить её на запад технически невозможно: посмотрите путевое развитие на Кунцевской. Планов продления нет.