Да уж..., как быстро мы привыкли к комфорту, теперь вот и не знаем как жить без всех этих современных, новомодных опций.
Абсолютно так же, как и ездили раньше! Вот я лет пятнадцать - двадцать назад даже и не задумывался о каких либо кондиционерах, автоматических коробках передач, круиз-контролях или системах ABS, садился на свою девяносто девятую, немного открывал передние окна и вперёд, в Витязево, Лазаревское или Анапу... И не на секунду не задумывался об этих тонкостях дорожного комфорта, меня двигало вперёд предвкушение Чёрного моря и путешествие как таковое!
Так что не забивайте себе голову негативом, нет кондиционера - значит доедите без него, ну а уж если это сильно принципиально, добро пожаловать на авторынок, а лучше за "новьём" в автосалон...
P.S. Вот с таким салоном я объездил всю центральную и южную часть России, а это далеко не 3 тысячи километров.
Шумит из-за более агрессивного протектора, а если зимние шины оснащены еще и шипами, то шума будет гораздо больше. Избавиться от шума зимней резины совсем не удастся, но снизить его можно при помощи автомобильной шумоизоляции, однако качественные работы по шумоизоляции арок, особенно передних, если выполнять в сервисе будут стоить порядка 1000-1500 руб. за арку.
Могу посоветовать ЦИНКАРЬ преобразователь ржавчины. Был приятно удивлён когда у самого заржавел автомобиль.Проявилис<wbr />ь рыжие пятна белом авто.Для начала обработал под капотом,для проверки,затем через месяц обработал проблемные места. Обработку проводил прямо по покраске(т.е.брызгал на те жёлтые пятна,тоже в зимний период).Дорога,снег,<wbr />грязь, мойка,одним словом желтизна ушла.Как я понял он патенирует металл,но при этом металл должен быть не (дырявым,а то совсем разест).Потом ещё три года управлял этим авто ,(рыжиков)не видел.Если краска не поднялась в причинном месте, и не поднимется.(Поливать<wbr />) прямо на краску,грязь;впитыва<wbr />ется....Удачи
Болячек очень много. Загустевание моторного масла, загустевание дизельного топлива и засорение топливного фильтра замерзщим парафином, замерзание водного конденсата в топливной магистрали, замерзание замков, саморазряд аккумулятора, отказы в работе центрального замка, возможное замерзание охлаждающей жидкости, примерзание тормозных колодок, частичное или полное замерзание рукоятки переключения передач, потеря герметичной посадки шин, вероятность возникновения трещин на зеркалах и стёклах при попадании влаги в места их крепления. Есть очень специфичные зимние автомобильные болезни, которые проявляются индивидуально. Кроме этого, надо иметь в виду, что каждый запуск замерщего автомобильного двигателя на морозе ниже -20 приравнивается в среднем к 500 км. пробега. Принудительный запуск дизельного двигателя с буксира может вообще закончится плачевно: обрыв или проворот зубчатого ремня, не исключено повреждение коленвала или клапанов, также есть риск обломать плунжер топливного насоса.
Лечить надо начинать заблаговременно. Есть множество хороших жидкостей, препятствующих замерзанию замков, или разжижающих дизельное топливо. До наступления морозов поменять топливные фильтры, не применять минеральное моторное масло. Обновить аккумулятор, при силных морозах желательно не оставлять его в машине. Рекомендаций много, но лучше просто не пользоваться в сильный мороз автомобилем. Ничего полезного от мороза нет, только воздух становится плотнее, отчего у двигателя появляется прирост мощности, да и топливо на заправках продаётся не за килограммы, а за объем, и 20 литров топлива, купленного при морозе -30, это наверно будет вам 22 литра при +40, а может и больше, посчитайте коэффициент теплового объёмного расширения.
Странно, эти автомобили уже выпускают с кондиционером. Но раз есть такой вопрос, то должен быть и ответ. Я бы отвезла свою машину к специалисту, чтобы все работало, а я не тратила свое время на такой сложный апгрейт. Но если у Вас есть потребность установить самостоятельно, то вот инструкция в помощь.
