Так ведь это помогает удерживать тепло в движке подольше после того, как его заглушишь. Это нужно если авто используешь несколько раз в день, чтобы каждый раз не прогревать. Нужно, например, таксистам. Также движок быстрее нагреется до номинальной температуры, а значит будет меньше износ двигателя и быстрее станет тепло в салоне.
Да уж..., как быстро мы привыкли к комфорту, теперь вот и не знаем как жить без всех этих современных, новомодных опций.
Абсолютно так же, как и ездили раньше! Вот я лет пятнадцать - двадцать назад даже и не задумывался о каких либо кондиционерах, автоматических коробках передач, круиз-контролях или системах ABS, садился на свою девяносто девятую, немного открывал передние окна и вперёд, в Витязево, Лазаревское или Анапу... И не на секунду не задумывался об этих тонкостях дорожного комфорта, меня двигало вперёд предвкушение Чёрного моря и путешествие как таковое!
Так что не забивайте себе голову негативом, нет кондиционера - значит доедите без него, ну а уж если это сильно принципиально, добро пожаловать на авторынок, а лучше за "новьём" в автосалон...
P.S. Вот с таким салоном я объездил всю центральную и южную часть России, а это далеко не 3 тысячи километров.
Есть как минимум три способа:
1 Основной способ это взять лопату и просто откопать. Если лень самому, можно попросить дворника за несколько сотен рублей сделать это за вас.
2 Разморозить снег вокруг машины. Сделать это можно с помощью тепла или соли. Соли нужно много, поэтому это слишком расточительно. Остаётся тепло. Значит нужно использовать какие-то технические методы растопки снега, так как это легче, чем вручную.
3 Прицепить к тягачу и рвануть. Если ничего не сломается и тросс не оторвётся, то вполне можно вытащить машину на менее засыпанные участки дороги.
Нет. Не сломается.Однако, за счет открытого окна температура в салоне будет постоянно выравниваться с температурой на улице. В результате чего кондиционеру придется работать в усиленном режиме, чтобы выйти на заданную водителем температуру. Это сильно отразиться на расходе топлива и на износе деталей.
Из-за низкого атмосферного давления и из-за низкой температуры, обычно автомобиль не заводиться из-за проблем с электрическим оборудованием. В первую очередь нужно продиагностировать аккумелятор. Аккумулятор можно занести в помещение и отогреть, возможно тогда двигатель заведется из-за того, что электролит в батареи согреется и активная масса начнет работать. Проверьте количество электролита, может его там нет, проверьте степень заряженности, помните что в каждом аккумулятор по 2 Вольта. Ну в общем, все то что связано с аккумулятором, если все нормально, делайте диагностирование стартера. Возможно не работает втягивающее реле внутри него. При низких температурах двигатель может не заводиться из-за того, что масло в картере (нижней) части двигателя стало вязким из-за низкой температуры окружающей среды, и коленчатому валу очень трудно провернуться вокруг своей оси. Так что имейте запасной аккумулятор и прикуривайте от него, после прогрева машины можете подключаться к основному.
Еще следующей причиной не запускающегося двигателя может стать, то что не выставлено зажигание или просто сбилось. Может его не выставили после замены поршня или цилиндро-поршневой группы. Просто забыли. Если ничего не помогает, то ездейте на метро и на другом общественном транспорте и не парьтесь на счет своего автомобиля.
