Водитель виноват, разумеется.
Что бы ни было - а пешеходов он обязан пропустить.
А если бы он их сбил?
Подъехать максимально близко к пешеходному переходу и остановиться он должен был.
Максимально вытянув шею и вывернув голову направо и налево, убедиться, что пешеходов на зебре нет, и только после этого продолжить движение.
Наверно вопрос стоит не в высоте крыши, а скорее в безопасности пассажиров. Ведь, если в машине потенциальный перегруз, то это уже опасность. Сейчас у нас маршрутки все равно перевозят стоящих пассажиров. А как же по-другому?!Ведь утром невозможно уехать, не приняв позы буквы "ЗЮ"!
Согласно правилам ПДД, пешеход, оказавшийся на разделительной полосе в момент, когда ему уже загорелся красный свет, должен там и остаться (в хорошем смысле слова), подождать нужного, то есть зеленого разрешающего сигнала светофора и продолжить движение, убедившись в отсутсвии движушихся ТС. На счет отсутствия заканчивающих движения автомобилей, считаю, что для безопасности своей жизни это очень актуально. А то есть люди, которые увидя, что зеленый свет им уже зажегся, начинают переходить дорогу, не обращая внимания на заканчивающий свое движение автотранспорт. В принципе все это сказано в ПДД РФ, пункт 4.6.
Ввели штраф две тысячи рублей на работников ГИБДД за неправомерное ограничение права водителя на управление транспортным средством. Ещё одно новшество при эвакуации транспортного средства, если эвакуатор не начал движение, а водитель появился и готов исправить нарушение парковки, то автомобиль сразу же возвращается водителю. Чтобы автомобиль вернули не увозя, на месте эвакуации должен присутствовать сотрудник ГИБДД, к которому обращается водитель. В этом случае штраф за нарушение парковки придется заплатить.
Всё-таки по-русски правильнее сказать, не "До какого возраста нельзя?", а "С какого возраста можно?", а то как-то звучит нелепо и не очень понятно, в 14 лет уже можно или ещё нет.
Согласно ПДД в РФ управлять велосипедом при перемещении по дорогам разрешается с 14 лет.
