Возможно проблем не будет если охлаждающая жидкость на месте т.к.закипание могло произойти из-за не герметичной крышки в которой есть клапана и они стали причиной,хотя причин много...Машина старенькая поэтому скорее всего уже подедает масло из-за поршневых колец на которых износ.
Конечно можете. Подать в суд на производителей антифриза и на производителей чистящего средства. И пусть они тоже подают в суд друг на друга, за эксклюзивное использование цвета жидкости. Скорее всего суд вынесет вам постановление обратится к окулисту и впредь быть внимательным.
Определить можно по цвету, загляните в расширительный бачок, только в холодный.
Различаются они по составу: в каждом свои добавки. Вам нужно заливать такой, какой указан в инструкции по эксплуатации и никакой другой, если не хотите проблем с системой охлаждения.
В продаже бывает разведенный и концентрат. Во втором случае разводите дистиллированной водой один к одному.
На большинстве старых моделей датчик для включения радиаторного вентилятора стоял на радиаторе, а датчик для указателя температуры в головке блока. На более современных моделях датчики обычно стоят на корпусе термостата и также в головке блока цилиндров. Возможно, есть и другие варианты, но я не встречал.
Разница антифризов лишь в концентрации этиленгоиколя и цвете. Самые высокие температуры закипания у Иксфрезе и Феликс, (одно и то же практически). Не реклама. Есть наглядный тест.
После того, как по совету бывалых, перешел на Иксфрезе, больше ни разу не кипел. Повышение температуры больше не напрягает. Ничего не булькает. Вот реальный тест.
https://www.youtube<wbr />.com/watch?v=nVy2icYP<wbr />-t0
Вообщем не важно на чем ездить, грамотные люди используют именно этот и на грузовиках и на личном транспорте. Не важно даже какя причина закипания была у вас. Будь вы на нем - этого могло бы и не случиться, а если бы и случилось, то с меньшими потерями.
Если дешевый тосол вылетает уже при 90, этот держит до 130. Ощутимая разница и гарантия сохранности двигателя от перегрева.
