Выбирайте варианты:
- Отключаете по максимуму все потребители электричества в автомобиле и едете до ближайшего автомагазина за новым ремнем. Мне как-то хватило на 35 км (может, и больше проехал бы, но уже добрался до гаража).
- Вызвать такси для этой же цели, особенно, если уже темно (фары быстро погаснут и посадят аккумулятор). Правда, в темное время - это вечером, тут главное, чтобы магазины еще работали.
- Позвонить другу/знакомому/родственнику, чтобы с ним съездить, либо, чтобы он сразу сам купил и привез.
- Старый способ: если с вами ехала девушка/женщина в чулках или колготках, попросить ее пожертвовать этой частью гардероба и связать из них замену ремню. Тут главное - натяг обеспечить, доехать должно хватить.
- "Галстук" (буксировка).
Советую возить с собой запасной ремень и набор ключей - в дороге поменять нетрудно.
Машины, оставленные на ночь с работающим двигателем, хоть и не часто, но горят, чем машина старше, тем риск возгорания больше. Так что ели не в лом выбегать каждые два часа выбегать и греть, то это надежней, хотя бы с противопожарной точки зрения. По поводу сохранения ресурса рассуждать для такой машины бесполезно, так что остается только стоимость пяти-шести литров бензина за ночь.
Если имеется в виду подключение генератора в плане механики, то есть соединение с двигателем (обычно клиновым ремнем), то возникают нагрузки на вращение вала генератора, натяжение ремня, но эти нагрузки по сравнению с мощностью двигателя настолько малы, что их трудно заметить. Когда же от генератора питаются потребители, хотя бы заряжается аккумулятор, то нагрузка возрастает, что и приводит к снижению оборотов двигателя. Это легко заметить, если на автомобиле с работающим на холостых оборотах двигателем включить фары или обогрев стекла. обороты сразу уменьшатся. Во время езды же это малозаметно, когда двигатель работает с большой мощностью и повышение нагрузки от генератора относительно невелико.
Причин может быть множества. Самые распространенные :
- где-то в цепи есть неисправный контакт, который нужно либо зачистить от окисления, либо заменить.
- неисправность в самом генераторе, скорее всего щетки стерлись и перестали контактировать. У меня была такая проблема на 14й, периодически пропадал ток от генератора, вылечилось ремонтом генератора в ближайшем гараже.
В любом случае такую проблему нужно "лечить", иначе останетесь в поле с разряженным АКБ
Так и есть, с небольшой поправкой 13,5 - 14,5 Вольт. УДАЧИ!!!