Нет конечно. У меня у самой ВАЗ 2107. Есть с чем сравнить. Данную машину сама не видела, но читала про нее. Начнем с того, что изменение формы крыльев почти ничего не дает. Коэффициент лобового сопротивления изменится не сильно. 2107, имеет "форму чемодана", и аэродинамика у нее посредственная. Заглаживание форм почти ничего не даст. Сам кузов практически не изменяется. Разве что бампер стал более обтекаемым. Но это скорее минус, т.к. радиатор стал более закрытым. Следовательно, в жаркую погоду чаще будет включаться обдув радиатора, что ведет к повышенному износу механизма и энергопотреблению. Панель приборов. Старая "семерочная" консоль лучше, и информативнее. И как ни странно - надежнее. Этот "десяточный" щиток приборов давно и успешно компостирует мозги своим владельцам. Кроме того, приборы на старом щитке воспринимаются лучше, из за другой формы шкалы. В старом есть очень полезные приборы, такие как вольтметр и эконометр. Лично для меня последний очень важен. Позволяет контролировать фон зарядки в режиме он-лайн. Исключительно дурацкое решение отказ от средних дефлекторов вентиляции. Да, они не связаны с печкой и зимой закрыты, но летом, очень полезны. На трассе через них идет свежий воздух, что в машине без кондиционера очень кстати. Все время ими пользуюсь, и не понимаю тех, кто впихивает туда магнитоллу. Да и сама внешность автомобиля сильно проигрывает. Он становится похожь на Волгу 3110, с которой у меня самые отрицательные ассоциации. Но личное это личное. Тем не менее, не думаю, что найдется много людей, кто считает ту же Волгу шедевром дизайнерской мысли.
Само слово "зелье" на Руси имело несколько значений. В первую очередь оно, естественно, относилось к травяным настоям. Это вполне понятно, травяные настои и есть зелье. Иногда слово "зелье" применялось и по отношению к табаку. Но самое интересное, что "зелейными" называли еще и фабрики по производству... пороха.
Именно такой завод, вроде и был построен Петром Первым.
Что это опасное производство, и что в нем чрезвычайные происшествия, соответственно смертность, травмоопасность выше чем при производстве, скажем тканей, понятно по характеру производства. Любая мельчайшая ошибка, мельчайшее нарушение техники безопасности может привести к трагедии. Совсем свежий пример, пожар на пороховом заводе в Казани.
Потому что торговля занимается предпродажной подготовкой товара: распаковкой, фасовкой. Для техники это еще сборка. Для мебели - сборка, доставка. А стройматериалы нужно еще и порезать по размеру. Раньше вообще было кустовое производство, когда головки к машинам делались на заводах. А корпуса и педальные приводы делали кустари.
В основном из восстановленного сока, сперва делают концентрат уваривают, упаривают натуральный сок. Потом этот концентрат уже доставляют на производство пакетированого сока, где разбавляют водой и могут добавлять различные добавки (сахар, различные стабилизаторы), но могут и не добавлять, сок без добавок является более ценным.
Да, я на пирожки очень часто покупаю. Марка Черемушки, в розовой упаковке. Мне нравится, что оно там уже поштучно расфасовано. Можно достать ровно столько, сколько нужно, а не размораживать целый кусок. И пирожки, и ватрушки, и сосиски в тесте у меня из него замечательно получаются. Слоеное этой же фирмы брала. Там два листа. Ровно на 8 слоек хватает.
Автомобили марки "Он-до" делают недавно стали делать и в России, на Автовазе. А вот это, думаю, будет интересно почитать не только автолюбителям, но и лингвистам:
Ясно одно – чудное название on-DO, с которым на российский рынок выходит бюджетный седан марки Datsun, придётся менять. Сколько ни объясняй нашему обывателю японские и английские значения двух слов, он делает одно – приписывает к on-DO по букве в начале и конце сочетания да хохочет. Причём курьёзность имени никак не назовёшь случайностью, так как проблемы с неймингом преследуют Datsun почти с момента рождения.
А это презентация, которая прошла в столице в текущем году:
