Нет конечно. У меня у самой ВАЗ 2107. Есть с чем сравнить. Данную машину сама не видела, но читала про нее. Начнем с того, что изменение формы крыльев почти ничего не дает. Коэффициент лобового сопротивления изменится не сильно. 2107, имеет "форму чемодана", и аэродинамика у нее посредственная. Заглаживание форм почти ничего не даст. Сам кузов практически не изменяется. Разве что бампер стал более обтекаемым. Но это скорее минус, т.к. радиатор стал более закрытым. Следовательно, в жаркую погоду чаще будет включаться обдув радиатора, что ведет к повышенному износу механизма и энергопотреблению. Панель приборов. Старая "семерочная" консоль лучше, и информативнее. И как ни странно - надежнее. Этот "десяточный" щиток приборов давно и успешно компостирует мозги своим владельцам. Кроме того, приборы на старом щитке воспринимаются лучше, из за другой формы шкалы. В старом есть очень полезные приборы, такие как вольтметр и эконометр. Лично для меня последний очень важен. Позволяет контролировать фон зарядки в режиме он-лайн. Исключительно дурацкое решение отказ от средних дефлекторов вентиляции. Да, они не связаны с печкой и зимой закрыты, но летом, очень полезны. На трассе через них идет свежий воздух, что в машине без кондиционера очень кстати. Все время ими пользуюсь, и не понимаю тех, кто впихивает туда магнитоллу. Да и сама внешность автомобиля сильно проигрывает. Он становится похожь на Волгу 3110, с которой у меня самые отрицательные ассоциации. Но личное это личное. Тем не менее, не думаю, что найдется много людей, кто считает ту же Волгу шедевром дизайнерской мысли.
Существует множество видов фарфора, с добавлением различных примесей или измененной рецептурой, но основа всегда одна - кварц, глина, каолин и полевой шпат. Вся эта смесь обжигается и из неё изготавливается такой прекрасный материал как фарфор :-)
Честно говоря, до сего дня я не знал о таком продукте. Странно как-то "сухой мёд" ! Это даже противоестественно, поскольку все мы очень привыкли к натуральному тягучему, а в некоторых случаях затвердевшему мёду. И всё-таки такой мёд производят в Белгороде. Автора, который даже запатентовал свой продукт, зовут Александр Полиенко.
Он придумал технологию, а себестоимость одного килограмма сухого мёда - 200 рублей. Аналогичный мёд делают в Америке. Но, по качеству наш отличается в лучшую сторону, поскольку там только натуральные составляющие. В США он изготавливается уже больше полувека, но в нём есть химические добавки.
Буханке горячего, только что сваренного сыра придают форму калача, и в ванной с горячей водой крутят калач. Под собственным весом он вытягивается. Далее складывают "восьмеркой" и опять крутят. И так до тех пор, пока нитка не достигнет необходимого диаметра. При этом сыр надо в ванной постоянно полоскать, если этого не делать, то нитка слипнется между собой. Далее сыр отправляют в специальный рассол на определенное время, потом из него делают косу и он направляется в коптильню. Этот процесс надо видеть, так как представление будет не полным.
Основным материалом для производства клея - карандаша, выступают два вида компонентов: поливинилпирролидон, или поливинилацетат. Клей имеет влажность, так как в составе имеет в качестве увлажнителя глицерин или воду. Также иногда добавляют глюкозу.
