Навряд ли там есть какие то специальные системы типа обогреваемого покрытия. Но вот песочком посыпать всегда можно будет. Благо дело песка, что в Крыму, что на Тамани столько, что самые лучшие песчаные пляжи Чёрного моря как раз в Анапе на Кавказском берегу и в Феодосии - на Крымском побережье.
Точно известно, что на мосту работает автоматическая метеостанция, которая в состоянии заблаговременно выдать информацию о возможном гололёде. Дальше решение принимает диспетчерская служба. В том числе закрыть на 1-2 часа движение в самое опасное время. А потом после реального появления льда организовать посыпание песком дорожного покрытия, в том числе и мест спусков-подъёмов непосредственно у автомобильной арки. Больших пробок зимой это не создаст. Да к тому же льдообразование происходит в основном в ночное время при понижении температуры.
При прохождении под аркой Крымского моста, предназначенной для прохождения судов, многое, конечно, будет зависеть от их осадки, но в общем случае высота таких судов над уровнем воды не должна превышать 35 метров:
В СМИ пишут, что расчетная пропускная способность Крымского моста составит 40 тысяч автомобилей в сутки. На расчетную величину он сможет выйти ориентировочно через 18-ть лет после начала его эксплуатации. Ожидается, что после окончания строительства Крымского моста, в первый год его эксплуатации, по Крымскому мосту будет проезжать до 12-ти тысяч автомобилей в день.
Крымский мост строится с таким расчетом, чтоб обеспечивал движение автотранспорта по мосту в четыре полосы и допускал движение по нему с максимальной скоростью до 120 километров в час, в обе стороны, в любую погоду.
Правильно называть Крымский мост, был опрос граждан России, в том числе и жителей Кубани и Крыма. Предлагалось несколько названий, например, в том числе, и название Керченский мост, но больше всего голосов набрало название-"Крымский мост". Так и назвали. Так что название-Крымский мост народное, а не чиновничье. В советское бы время эту грандиозную российскую стройку- стройку двадцать первого века назвали бы народной. Но времена другие, да это не важно, как называть, важно, что россияне утерли нос нашим уважаемым партнерам и самым родным братьям, сдав в эксплуатацию автомобильную часть моста на полгода раньше срока. В следующем году пойдут по грандиозному мосту и грузовые и пассажирские поезда.
Чтобы определить время, за которое обычный пешеход пройдет Крымский мост от кромки до кромки, можно прибегнуть к теоретическим рассуждениям, приняв за основу то, что средняя скорость перемещения человека пешим шагом составляет порядка 5 км в час. Поскольку общая длина моста считается равной примерно 19 км, то простое арифметическое действие даст в результате искомый ответ: для преодоления моста пешеходу потребуется без малого 4 часа.
Это, кстати (если верить начальнику Росавтодора (Федерального дорожного агентства) Роману Старовойту) подтвердила приемная комиссия подрядчика строительства моста, прошагавшая весь путь во время приемки за указанное выше время (примерно).
А сам Старовойт не успокоился и ещё пробежал вверенный участок, затратив на это почти час с тремя четвертями (1 ч 44 мин).
Но это все было позволительно, пока мост не был принят в эксплуатацию. Но после открытия моста пешие (как и вело) прогулки по мосту будут запрещены - на нем не предусмотрено ни пешеходных, ни вело-дорожек.