Есть варианты бюджетные а есть дорогие.Из дорогих я видел сварные конструкции из алюминия (то есть лист и профиль).Стоит данная конструкция явно боле десяти тысяч рублей.А из бюджетных это конечно доска сколоченная в щиты.Одно условие это доска не менее 50 мм и второе что бы щиты были подьемными для человека.Толщина нужна для того что бы в случае наезда колеса авто оно не провалилось.
Залейте бетоном сантиметров на десять, а перед этим очистите дно ямы и залейте битумным праймером для гидроизоляции. Гидроизоляцию лучше сделать в несколько слоев, слой праймера, слой рубероида, снова слой праймера и слой рубероида. И только затем заливать бетон. Затем бетон лучше покрыть силикатным клеем (жидким стеклом) для дальнейшей гидроизоляции.
Очень общий вопрос. Какой гараж - стационарный, временный, для ремонта, для стоянки и ремонта, для какого авто, отапливаемый или нет?
Если стационарный, для круглогодичной стоянки авто - то из шлакоблока. Ровно, красиво, ничем отделывать не надо.
Я думаю вопросы связанные с заменой пола и кровли.
Постепенно смотровая яма теряет своё предназначение. Всё большее количество водителей переходят на обслуживание вне гаража. Если раньше все работы по ремонту и обслуживанию проводил хозяин автомобиля с помощью соседей по гаражам, теперь гонят на станцию обслуживания. Где специалисты( кому как повезёт) проведут все нужные(и ненужные тоже) работы. Да и что можно сделать в гараже, например с инжектором и компьютером. Актуальными ямы остались в сельской местности. Где основная масса автомобилей должна быть давно списанной. Зато сколько тут рождается как раз тех золотых рук, которые ценятся в городах.