Все, которые у вас на картинке, кроме 2-х в правом верхнем углу, потому как не поняла, что это такое. Еще бетономешалка, электрорубанок и всякие мелкие инструменты.
Постепенно смотровая яма теряет своё предназначение. Всё большее количество водителей переходят на обслуживание вне гаража. Если раньше все работы по ремонту и обслуживанию проводил хозяин автомобиля с помощью соседей по гаражам, теперь гонят на станцию обслуживания. Где специалисты( кому как повезёт) проведут все нужные(и ненужные тоже) работы. Да и что можно сделать в гараже, например с инжектором и компьютером. Актуальными ямы остались в сельской местности. Где основная масса автомобилей должна быть давно списанной. Зато сколько тут рождается как раз тех золотых рук, которые ценятся в городах.
как указал автор, стартер разбивает втулку около бендикса и сам бендикс. значит мы имеем дело с откровенным браком. мне однажды попался маховик с очень интересным профилем зубчатого венца. вместо профиля зуба, четко прямоугольный зуб. так как я станочник с большим опытом, попробовал вставить в него бушный бендикс который валялся в гараже. и увидел что зуб при проворачивании клинит в венце плюс не углубляется в него насколько нужно. при вращении шестерен в зубе должен быть зазор примерно 1-2 десятых миллиметра. а шум в районе картера сцепления может прослушиваться из за закусывания бендикса о маховик вследствие плотного контакта шестерен, препятствующий выходу бендикса из зацепления. представьте что вы включили стартер, шестерня плотно вошла в маховик и стартер все таки провернул коленвал и мотор завелся. вы выключили ключ из положения СТАРТ, а шестерня не вышла и крутится в паре с маховиком. вы погазовали немного и такие большие обороты для зоны бендикса в миг разработают втулку. вот и все симптомы производственного брака связанные с этим узлом. меняйте маховик на новый и хороший. сейчас много производителей запчастей. покупайте не где попало а там где четко вазовские или немецкие запчасти. погоня за меньшей ценой приносит большие убытки. на своем опыте знаю. и проверьте, стоят ли контрольные втулки между картером сцепления и двигателем. они обеспечивают нужный зазор между шестернями стартера и маховика. если их нет или срезаны, нужно восстановить хотя бы одну. втулка без зазора входит в ответное гнездо.
В Советские времена, времена дефицита. Находили обрыв нити, защищали и припаивали тонкий посеребрёный проводок. Делалось это на снятом стекле и не всегда получалось. Купите новое стекло или поищите на разборках, будет вернее.
Под названием электрочасти вы наверное подразумеваете злектрооборудование автомобиля. К ремонтируемым или заменяемым деталям ЭО можно отнести стартер, который может ремонтироваться как частично ( замена изношенных щеток, бендекс, втягивающее реле ) так и полная замена, генератор ( замена щеток, подшипников, диодного моста, реле-регулятора напряжения ) или замена в сборе. Так же можно самому поменять лампочки в фарах и габаритных, стоп и поворотных огнях, лампочки в салоне, лампочки подсветки приборов. Что касается электронной системы управления двигателем( ЭБУ ), то в домашних условиях маловероятен ремонт неисправностей системы, для этого необходимо иметь программатор, сканер для считывания кодов ошибок ЭБУ, иметь навык и опыт работы с системами управления двигателем (различные датчики и регуляторы ) что в итоге делает почти невозможным произвести квалифицированную диагностику и ремонт в домашних условиях.
